حمید توپچی نژاد

     میراگرهای تسلیمی U-شکل   به دلیل قابلیت بالای اتلاف انرژی، نقش کلیدی در بهبود عملکرد لرزه‌ای سازه‌ها ایفا می‌کنند. در این پژوهش، رفتار چرخه‌ای این میراگرها با استفاده از روش اجزای محدود در نرم‌افزار آباکوس مورد مطالعه قرار گرفت. در گام نخست، مدل عددی با استفاده از المان‌های حجمی هشت‌گرهی   و با در نظر گرفتن پیش‌تنیدگی پیچ‌ها ، بر اساس نتایج آزمایشگاهی معتبر صحت‌سنجی شد. برای کاهش تمرکز تنش، یک هندسه پخ‌دار   پیشنهاد گردید و سپس ?? مدل پارامتریک با متغیرهای ضخامت، عرض، ارتفاع ، شعاع انحنا و زاویه بارگذاری تحت تحلیل‌های استاتیکی غیرخطی قرار گرفتند. نتایج نشان داد که افزایش ضخامت و عرض و همچنین کاهش شعاع انحنا، منجر به بهبود چشمگیر سختی الاستیک، مقاومت نهایی و ظرفیت جذب انرژی می‌گردد. در نهایت، یک رابطه تحلیلی جدید برای پیش‌بینی سختی الاستیک ارائه شد که نتایج آن با داده‌های عددی مطابقت مناسبی دارد. کلمات کلیدی : میراگر تسلیمی U-شکل، روش اجزای محدود، جذب انرژی، تحلیل پارامتریک، سختی الاستیک

زلزله یکی از عوامل آسیب‌زا و تهدیدکننده پایداری ابنیه فنی و شریان‌های حیاتی در بسیاری از نقاط کشور است. بنابراین، بهسازی لرزه‌ای سازه‌ها و تجهیزات فنی موجود در شریان‌های حیاتی لازمه توسعه پایدار کشور است.   ترانسفورماتورهای قدرت مستقر بر روی زمین که در ساختمان پست‌های توزیع برق در نواحی شهری قرار دارند نمونه‌ای از تجهیزات فنی آسیب‌پذیر در هنگام زلزله محسوب می‌شوند. بدلیل جرم قابل توجه این تجهیزات، نیروی اینرسی قابل ملاحظه‌ای در هنگام زلزله بر آن ها وارد می‌شود که این نیرو می‌تواند سبب لغزش یا واژگونی تجهیز شده و با بروز خسارت عملکرد آن را مختل نماید. یکی از این روش‌های موثر بهسازی لرزه‌ای تجهیزات موصوف کاهش شتاب‌های موثر بر آن‌ها در هنگام زلزله با استفاده از فنآوری جداسازی لرزه‌ای است. هدف از پژوهش حاضر مطالعات امکان سنجی جداسازی تجهیز فنی سنگین دارای ابعاد محدود با استفاده از تنها یک جداگر الاستومری مسلح به الیاف حلقوی اتکایی است. برای دستیابی به اهداف پژوهش جداگرهای حلقوی با ابعاد مختلف برای یک ترانسفورماتور منتخب به وزن 5000kg با استفاده از نرم‌افزار المان محدود Abaqus طراحی شدند. قطرهای خارجی و داخلی جداگر به عنوان پارامترهای متغیر طراحی تغییر یافت تا تاثیر آن‌ها بر رفتار جانبی جداگرها مطالعه شود. در پژوهش حاضر محدوده تغییرات قطر خارجی از 1000mm تا 2000mm و محدوده نسبت قطر داخلی به قطر خارجی در جداگرهای مورد مطالعه 0.7 و 0.9 بوده است. نتایج حاصل از تحلیل‌های عددی نشان می‌دهد که با افزایش قطر داخلی جداگر سختی جانبی موثر و ظرفیت جابجایی جانبی آن کاهش می‌یابند. پریود جداسازی قابل تحقق در ترانسفورماتور جداسازی شده می تواند تا 1.5s افزایش یافته و بیشینه شتاب زمین موثر بر تجهیز تا 45% کاهش یابد. بخش دیگری از این پژوهش به تدوین روابط تحلیلی برای تخمین سختی‌های قائم و جانبی جداگرهای حلقوی است. روابط تحلیلی ارائه شده در این پژوهش، می‌توانند در طراحی اولیه جداگرها بکار گرفته شوند. نتایج این مطالعه امکان سنجی نشان می‌دهد که جداگرهای حلقوی الاستومری مسلح به الیاف از پتانسیل مناسبی برای کاربرد در جداسازی لرزه‌ای تجهیزات فنی برخوردار می‌باشند. با این حال، برای کاربرد عملی این جداگرها در تجهیزات فنی، انجام مطالعات آزمایشگاهی و بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر رفتار آن‌ها ضروری است.   

جداسازی لرزه ای یکی از موثرترین فنآوری های موجود در کاهش پاسخ لرزه ای بسیاری از سازه ها است. جداگرهای الاستومری مسلح به صفحات فولادی یکی از انواع متعارف جداگرهای لرزه ای محسوب می شوند که در سازه‌های بزرگ و سنگین دارای عملکرد جداسازی مناسبی می باشند. استفاده از این جداگرها در سازه های سبک، بدلیل عدم امکان دست یابی به پریودهای جداسازی مناسب، فاقد توجیه فنی است. هدف پژوهش حاضر بررسی رفتار نوع جدیدی از جداگرهای الاستومری با قابلیت کاربرد موثر در سازه های سبک می باشد. جداگرهای مورد بررسی از نوع الاستومری مسلح به الیاف با مقطع دایروی حفره‌دار بوده که به‌صورت اتکایی بکار گرفته می‌شوند. با توجه حذف صفحات فولادی انتهایی و حجم کم تر مواد مورداستفاده در ساخت جداگر، هزینه تمام شده کاهش می یابد. وجود حفره مرکزی در جداگر منجر به کاهش سختی افقی موثر جداگر و درنتیجه افزایش راندمان جداسازی لرزه‌ای آن می‌شود. بطوریکه می توان این جداگرها را که هم از نظر فنی دارای پتانسیل بالایی می‌باشند وهم از نظر اقتصادی کم هزینه هستند برای جداسازی سازه‌های سبک و تجهیزات صنعتی سنگین استفاده کرد. در این پژوهش با استفاده از نرم‌افزار اجزاء محدود آباکوس این نوع جداگرها با هدف جداسازی سازه‌های سبک برای نیروهای موثر قائم 150، 250 و350 کیلونیوتن طراحی و تحلیل شده اند. تحت هر یک از بارهای قائم مذکور سه تیپ مختلف جداگر با قطرهای خارجی یکسان و قطرهای داخلی متفاوت طراحی شده اند. قطر داخلی (قطر حفره) به عنوان متغییر در نظر گرفته شده و منحنی های نیرو-جابجایی جداگرها در امتدادهای قائم و جانبی بوسیله تحلیل اجزا محدود تعیین و میزان کاهش سختی های قائم و افقی آنها نسبت به جداگر دایروی توپر متناظر بدست آمده است. در ادامه، دو رابطه‌ی تحلیلی برای محاسبه ی سختی های قائم و افقی جداگرهای دایروی حفره دار با توجه به شرایط مرزی اتکایی آن ها از طریق رگرسیون با خطای کم تر از 10% بدست آمده است. از این روابط می توان برای طراحی اولیه ی جداگر های الاستومری مسلح به الیاف دایروی حفره دار اتکایی استفاده نمود.   

چکیده استفاده از میراگرهای الحاقی در زمره روش های نوین مقاوم سازی لرزه ای سازه ها محسوب می شود. در بین انواع میراگرهای موجود، میراگرهای کمانش تاب دارای فراوانی بیشتری در سطح کشور هستند. در تحقیق حاضر اثر میراگرهای کمانش تاب مستقر بر پایه قیچی[1] در ارتقاع عملکرد سازه ای یک قاب سه طبقه مورد بررسی قرار گرفته است. هدف پژوهش بررسی نقش پارامتر های طراحی همانند طول و زاویه استقرار میراگرها برکنترل ارتعاشات سازه است. سازه مورد بررسی قابی است که در پروژه SAC[2] مورد استفاده قرار گرفته و در ادبیات تحقیق شناخته شده است. با استفاده از تحلیل های تاریخچه زمانی غیرخطی رفتار لرزه ای سازه شامل مقادیر برش پایه، لنگر ستون ها، بیشینه جابجایی های تراز بام، ومنحنی های انرژی سازه در دو حالت با و بدون میراگرهای کمانش تاب تعیین و مقایسه شده اند تا تاثیر میراگرهای مختلف در کاهش بازتاب لرزه ای سازه مورد ارزیابی قرار گیرد. در این پژوهش، از نرم‌افزار SAP 2000 جهت مدل سازی قاب فولادی و میراگرهای کمانش تاب استفاده شده است. منحنی های هیسترزیس نیرو-جابجایی میراگرها نیز استخراج و در ارزیابی عملکرد آن ها مورد مطالعه قرار گرفته و با یکدیگر مقایسه شده اند تا بهینه ترین طول و زاویه استقرار میراگرها تعیین شوند. در پژوهش حاضر ازمیراگرنوع   BRB پایه قیچی شورن3 نام گذاری شده که دارای دو میراگر مستقر بر پایه های قیچی تقریبا شبیه به شکل 8 است. در میراگرهای مستقر بر پایه قیچی شورن بهینه ترین زاویه 45 درجه است. ,وبهترین طول میراگرBRB   قیچی شورن m 5.2 محاسبه شده است. نتایج این پژوهش محدود به قاب مورد مطالعه بوده و درحالت کلی لزوما قابل تعمیم به سایر قاب ها و سازه ها نخواهد بود. کلمات کلیدی: میراگرهای الحاقی فلزی، کمانش تاب، کمانش ناپذیر .، تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی، پایه قیچی، مقاوم سازی لرزه ای [1] Toggle-brace [2] در برنامه تحقیقاتی مربوط به زلزله 1994 نورث‌ریج که توسط گروهی از دانشگاه‌های کالیفرنیا انجام شد، SAC مخفف نام سه سازمان اصلی مشارکت‌کننده است. 3 Chevron

خصوصیات دینامیکی سازه ها به بسیاری از جزئیات آن و خصوصیات مصالح بستگی دارد. در نظر گرفتن تمام شرایط برای مدل های محاسباتی امکان پذیر نبوده و عمدتا نرم افزار ها و آیین نامه های طراحی از فرضیات ساده کننده ای استفاده می کنند که ممکن است نتایج را از واقعیت دور کنند. یکی از سازه های مورد استفاده در سراسر کشور، سازه های بنایی کلاف دار می باشد که متاسفانه آیین نامه های طراحی نظیر استاندارد 2800 به این سازه ها توجه چندانی نداشته و صرفا محاسبات را با روش های تجویزی ارائه داده است. یکی از مواردی که در طراحی و محاسبات سازه نقش کلیدی و اولیه را دارد تعیین زمان تناوب سازه می باشد که در آیین نامه ها و استاندارد های موجود کشور صرفا در نشریه 376 ، که در خصوص بهسازی لرزه ای این سازه ها اختصاص دارد   رابطه ای را عنوان کرده که با نتایجی که از این تحقیق در خصوص زمان تناوب   سازه مورد مطالعه بدست آمده اختلاف قابل توجهی مشاهده می شود.   در پژوهش حاضر که ساخت دستگاه ارتعاش اجباری و انجام آزمایش فیزیکی بر روی قسمتی از دانشکده فنی دانشگاه رازی اختصاص دارد به تعیین زمان تناوب های اصلی سازه در راستای شمالی-جنوبی و شرقی- غربی پرداخته ایم، از آزمایش ارتعاش محیطی نیز استفاده کرده ایم، برای این منظور در ابتدا نمونه ی کوچکی از دستگاه ارتعاش را بر مبنای فرضیات اولیه   ساختیم و پس از مشاهده ی عملکرد دستگاه اقدام به ساخت نمونه ی اصلی دستگاه نمودیم. که نتایج نشان دهنده ی انطباق مناسب نتایج این دو آزمایش با هم می باشد دستگاه اصلی ساخته شده شامل یک موتور الکتریکی سه فاز با قدرت 1.5 اسب بخار می باشد که توسط یک مبدل تکفاز به سه فاز که به آن متصل است قابلیت کنترل سرعت دستگاه را دارد. برای نصب دستگاه به زمین از رول بولت نمره 8 استفاده کردیم و برای پیوستگی و چسبندگی مناسب دستگاه از طریق بولت ها به زمین از رزین اپوکسی استفاد کردیم. نتایج بدست آمده را با روابط آیین نامه    مقایسه کرده ایم که اختلاف قابل توجهی مشاهده شده است. شتاب سنج های مورد استفاده، از نوع شتاب سنج MEMS و دیتالاگر PDER می باشد.

  بررسی رفتار لرزه ای قاب­های مهار شده با ستون های CFT

  اتصالات تیر به ستون با میراگر، نقش موثری در بهبود عملکردانواع اتصالات، با افزایش ظرفیت اتلاف انرژی و محدود کردن خرابی سازه­ای تحتبارهای لرزه­ای شدید، دارند. آنچه که به عنوان مساله پیش روی این تحقیق قرار می­گیرد،ضرورت به کارگیری روش­های علمی و حرفه­ای مبتنی بر داده­های مستند و مفید به منظورتجزیه و تحلیل دقیق عملکرد انواع میراگرها در اتصال تیر به ستون بتنی پیش­ساخته،تحلیل مقایسه­ای این اتصال با تغییر پارامترها و اجزای میراگر به روش عددی در نرم­افزارهایاجزاء محدود آباکوس است. با توجه به هدف اصلی این تحقیق، 4 مدل اتصال تیر به ستونبتنی پیش ساخته مدلسازی شده و تحت بارگذاری سیکلیک قرار گرفته و پارامترهای مقاومتنهایی و انرژی مستهلک­شده تجمعی بر مبنای منحنی هیسترزیس به دست آمده­اند و کانتورتنش نیز بررسی شده­است. این مدل­های عددی شامل یک مدل ساده، مدل با میراگراصطکاکی، مدل با میراگر فلزی و مدل با میراگر ترکیبی بوده­اند. طبق یافته­هایتحقیق انرژی مستهلک­شده تجمعی مدل با میراگر اصطکاکی، فلزی، و ترکیبی به ترتیب 36،52.5، و 10 برابر انرژی مستهلک­شده تجمعی مدل ساده هستند. همچنین مقاومت نهایی مدل­ها برای مدلاصطکاکی، فلزی، و ترکیبی به ترتیب 14، 13 و 5 برابر مدل ساده­است که این امر ناشیاز هندسه­ی اتصال است که در مدل با میراگر اصطکاکی، سطح بیشتری برای انتقال بارتامین می­شود. طبق نتایج عملکرد اتصال با استفاده از میراگر بهبود قابل توجهییافته­است.

چکیده:به طورکلی   میراگر الحاقی یا همان جاذب‌هایانرژی به منظور کم کردن از پاسخ دینامیکی سازه در برابر بارگذاری بار زلزله و بارباد استفاده می‌شوند. ساختار   این وسایل بهگونه‌ای هست که بااعمال   تغییرشکل‌های ویژهو خاص و اعمال مکانیکی خاصی بخش عظیمی از انرژی ورودی   سازه بر اثر بارگذاری ضربه ای و دینامیکی را ابتداجذب و سپس مستهلک می نمایند رفتار عملکردی این وسایل سبب ان هست که انرژی دریافتیسایر اعضا از سازه‌ای هم کم شود و تغییر شکلهای زیادی در انها پس از رخداد زلزله شاهدنباشیم. به طورکلی مکانیزم‌ و عملکرد و ساختار‌های جذب انرژی این میراگرها شامل 3روش کلی اصطکاک و رفتار ویسکو الاستیک و استفاده از خاصیت جاری شدن فلزات استوارهست. از مزایای این وسایل می‌توان کاربرد انها در بهسازی و مقاوم‌سازی با روش نوینسازه‌های موجود اشاره کرد. علت این موضوع نیز شکل ویژه این وسایل و همچنین محلقرارگیری انها می‌باشد که عموما در بادبندها جایگذاری می‌شوند.   این وسایل را به سادگی می‌توان در سازه‌هایموجود قرار داد و حتی شاید بتوان درصورت لزوم بعد از زمان بارگذاری (رخدادزلزله)جایگزین نمود. با توجه به زیاد بودن سازه‌های غیرمقاوم   ونا ایمن در برابر زلزله در کشور ما ایران و لازمبودن به کار بردن   شیوه های نوین در طراحیسازه‌های غیرمقاوم   ونا ایمن در اثر بارزلزله که به نحو مناسبی از پاسخ دینامیکی سازه‌ها می‌کاهند.دراینتحقیق پیش رو ما به دنبال این هستیم که جانمایی عددی میراگر اصطکاکی دورانی را درقاب بتن ارمه بیابیم برای این منظور دو پارامتر مقاومت   نهایی و نمودار هیسترزیس قاب بتنی به همراهمیراگر اصطکاکی دورانی را   بعد از صحت سنجیتحت بارسیکلیک در یازده مدل پیشنهادی  بررسی کرده و قاب مدل عددی مطلوب با توجه به این دو پارامتر را پیدا کرده وبرای این امر ابعاد قاب یک دهانه یک طبقه به طول   5.0 متر و اررتفاع 3.2 متر از دهانه وسط قاب هفتطبقه بتنی و طبقه اول و پایین ترین طبقه   با بارمرده 500 کیلوگرم بر متر و بار زنده   250 کیلوگرم بر متر انتخاب شد بعد از   محاسبه بارلغزش به میزان   80000کیلونیوتن برا قاب با مهاربند قطری   بااستفاده از روش فیلیاترات و چری به ساختیازده مدل پیشنهادی پرداخته شد و ابتدای کار صحت سنجی قاب و میراگر هر کدام بهتنهایی   انجام شد نتایج از این قرار بود کهدرمدل   مهاربند وی شکل که تکیه گاه   تنها میراگر اصطکاکی دورانی روی   ستون بود به همراه   مدل مهاربند شورون که دو میراگر داشت که تکیهگاه میراگرها روی تیر بود و همچنین مدل پانل مکعبی تک میراگر که تکیه گاه روی تیرباشدبا 95000 نیوتن متر انرژی بیشترین استهلاک انرژی قاب را داشتند واز نظر مقاومتنهایی قاب مهاربند قطری با 600000 نیوتن مقاومت بیشترین مقاومت نهایی را دارد.

   وقوع زلزله های گوناگون در سراسر دنیا و آسیب های جانی و مالی زیاد این پدیده، محققان بسیاری را به فکر کاهش این آسیب ها انداخته است. سیستم های فراوانی برای کاهش آسیب های مذکور استفاده شده است که می توان گفت یکی از مهم ترین آنها جداگرهای لرزه ای می باشند. جداگر های الیافی دایروی گونه جدیدی از جداگرهای لرزه ای هستند که از لایه های متناوب الاستومر و الیاف تشکیل می شوند. این جداگرها در کاربرد اتکایی (غیرمتصل) و بدون هیچگونه اتصال مکانیکی در بالای فونداسیون و زیر سازه قرار   می گیرند و سازه را از حرکات زمین جدا می کنند. در این حالت تنها عامل انتقال نیروهای برشی به جداگر، اصطکاک موجود میان سطوح تماس آن با سطوح تکیه گاهی است. زمانی که جداگر تحت اثر نیروی جانبی قرار می گیرد، دچار تغییرشکل شبه غلتان شده که این امر باعث غیرخطی شدن منحنی نیرو-جابجایی جانبی آن خواهد شد. بنابراین، روابط تحلیلی موجود در مورد جداگرهای الاستومری متعارف غیر قابل تعمیم به این نوع جداگرها خواهد بود. در طرح جداگرها محاسبه سختی جانبی آنها تحت اثر نیروهای جانبی اهمیت ویژه ای دارد. در ادبیات تحقیق تنها یک رابطه تحلیلی برای این نوع از جداگرها ارائه شده است که طبق بررسی های صورت گرفته در این پایان نامه تقریب مناسبی از سختی جانبی در بسیاری از موارد ارائه نمی دهد. در پایان نامه حاضر علاوه بر اصلاح این رابطه، روابط تحلیلی جدیدی که با نتایج مدل های اجزا محدود جداگرهای الیافی دایروی متعدد کالیبره شده اند برای ترسیم منحنی های نیرو-جابجایی جانبی آن ها ارائه شده است. در نهایت برای صحت سنجی روابط ارائه شده، به ارزیابی منحنی های نیرو-تغییر مکان جانبی آنها با حلقه های هیسترزیس بدست آمده از 4 نمونه آزمایشگاهی پرداخته شد. روابط ارائه شده در این پایان نامه تا کرنش های برشی 5/0 با دقت متوسط 20% و در کرنش های بزرگتر با متوسط دقت کمتر از 10% قادر به تخمین سختی جانبی بدست آمده از مطالعات آزمایشگاهی جداگرها می باشند. بنابراین، از دقت لازم برای کاربرد در طراحی اولیه جداگر های الیافی غیرمتصل دایروی برخوردار هستند.

با توجه به حیاتی بودن نقش انرژی الکتریکی در زندگی روزمره انسانها، پایداری شبکه‌های توزیع در پی بحران‌های طبیعی همانند زلزله دارای اهمیت ویژه‌ای است. پست های هوایی از جمله تجهیزات مهم موجود در شبکه های توزیع هستند که عملکرد لرزه ای مناسب آنها نقش قابل توجهی در تداوم جریان برق در حین وقوع زلزله دارد. مرور خسارات وارده بر شبکه‌های توزیع در زلزله‌های گذشته مبین آن است که پست های مذکور بعضا بدلیل ضعف‌های طراحی و اجرا فاقد عملکرد لرزه ای مطلوبی بوده‌اند. در این پایان‌نامه عملکرد پست های هوایی شبکه‌های توزیع در زلزله‌های پیشین و استانداردهای موجود در این زمینه مرور و بررسی شده است. هدف پایان نامه ارزیابی رفتار لرزه ای یکی از پست های هوایی شرکت توزیع برق استان کرمانشاه با استفاده تحلیل اجزاء محدود می باشد. برای این منظور ابتدا یک پایه 12 متری بتن آرمه با مقاومت اسمی   400 کیلوگرم نیرو به روش اجزاء محدود در نرم افزار آباکوس مدل سازی شد. در مدل اجزا محدود رابطه تنش-کرنش غیر خطی بتن با امکان تعیین شاخص خسارت در آن تعریف شده و رفتار تنش-کرنش فولاد نیز با منحنی دوخطی به نرم‌افزار معرفی شده است. مدل اجزا محدود با نتایج آزمایش بارگذاری استاتیکی پایه 12 متری (موجود در ادبیات تحقیق) صحت سنجی شده است. در ادامه پست هوایی مورد مطالعه که ترانسفورماتور 315 کیلوولت‌آمپر آن (با وزن 1210 کیلوگرم نیرو) در تراز حدودا 5 متر از سطح زمین بر روی سکوی فلزی متصل بر دو پایه بتن آرمه 9 متری و 12 متری می باشد معرفی و کلیه اجزای آن به روش اجزاء محدود مدل سازی شده اند. اتصال سکوی ترانسفورماتور به پایه ی بتنی 12 متری پست از طریق دو ناودانی زیرسری است که با اتکا بر مقاومت اصطکاکی نیروی وزن ترانسفورماتور را به پایه منتقل می نمایند. بنابراین، سطوح تماس بین پایه بتنی و ناودانی‌های زیرسری سکو که مستعد لغزش نسبی در هنگام زلزله هستند در تحلیل اجزاء محدود مدل سازی شده اند. با توجه به آنکه پست هوایی مورد مطالعه در انتهای خط واقع شده است، نیروی کشش سیم‌های هادی متصل به پایه بتنی بصورت نیروهای استاتیکی در مدل اجزاء محدود بر پایه 12 متری پست اعمال شده‌اند. تحلیل اجزاء محدود شامل یک تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی تحت اثر شتاب‌نگاشت‌ مقیاس شده زلزله‌ 1396 سرپل ذهاب است تا نقطه ضعف تکیه گاه اصطکاکی سکوی ترانسفورماتور در انتقال بارهای لرزه ای به پایه 12 متری آن را مستند سازی نماید. نتایج تحلیل نشان می دهد که لغزش ناودانی‌های زیرسری در محل اتصال اصطکاکی سکوی ترانسفورماتور به پایه سبب تشدید دوران (حرکات گهواره ای) ترانسفورماتور و افزایش خطر شکسته شدن بوشینگ‌ها و درنتیجه قطع برق در هنگام زلزله می گردد. با بررسی پایه‌های بتنی پست مشاهده شد که ترک و خرابی پایه‌ها از محل تکیه‌گاه واقع بر سطح زمین شروع شده و در امتداد قائم تا انتهای پایه داخل زمین و در ناحیه اطراف تکیه‌گاه گسترش یافته است. با وجود آسیب های وارده بر بتن در این ناحیه، پایه همچنان پایداری خود را حفظ نموده و دچار شکست نشده است.   

با توجه به زلزله خیزی بسیاری از مناطق ایران، بهسازی لرزه ای سازه ها لازمه توسعه پایدار کشور می باشد. در هنگام وقوع یک زلزله شدید انرژی قابل توجهی به سازه وارد می شود. در روش متداول طراحی لرزه ای سازه ها، اعضای سازه با پذیرش تغییر شکل های غیر ارتجاعی وظیفه جذب و مستهلک نمودن انرژی زلزله را دارا می باشند. این امر ممکن است سبب ایجاد تغییر شکل های ماندگار قابل توجهی در اعضای سازه ای گردد بطوریکه امکان بهره برداری از سازه پس از زلزله ناممکن گردد. در روش های نسبتا نوین طراحی سازه ها در برابر زلزله می توان با استفاده از میراگرهای الحاقی بخش قابل توجهی از انرژی ورودی زلزله به سازه را مستهلک نمود. بنابراین، بخش کوچکتری از انرژی زلزله به اعضای سازه ای ساختمان وارد شده و در نتیجه اعضای مذکور تغییرشکل های به مراتب کوچکتری را نسبت به سازه فاقد میراگر الحاقی تجربه خواهند نمود. این امر به معنای ارتقاء عملکرد لرزه ای ساختمان خواهد بود. میراگرهای ویسکوالاستیک یکی از انواع متداول میراگرهای الحاقی قابل استفاده در سازه های مقاوم در برابر زلزله هستند. میراگرهای مذکور با تغییر شکل های برشی رفت و برگشتی ماده کوپلیمر میراگر در هنگام ارتعاشات دینامیکی سازه، انرژی ورودی زلزله را مستهلک می نمایند. میراگرهای مورد مطالعه در این پایان نامه دارای پدهای پیش فشرده ساخته شده از لایه های لاستیکی مسلح به الیاف کربن هستند. هدف اصلی از کاربرد لایه های تسلیح کربن، محصور سازی جانبی لایه های لاستیکی و کاهش تغییر شکل پد در راستای نیروی پیش فشردگی وارده بر آن است. اثر نیروی پیش فشردگی افزایش تنش موثر قائم بین مولکول های لاستیک و درنتیجه افزایش نیروی اصطکاک در سطوح سایش آنها بر روی یکدیگر در هنگام تغییر شکل های برشی رفت و برگشتی پد لاستیکی میراگر می باشد. هدف اصلی پایان نامه حاضر شبیه سازی رفتار هیسترزیس نیرو-تغییر شکل میراگرهای مذکور که میراگرهای ویسکوالاستیک پیش فشرده نامیده می شوند به روش اجزاء محدود می باشد. در مدل اجزاء محدود که توسط نرم افزار ABAQUS ایجاد شده است رفتار ارتجاعی غیر خطی ماده لاستیک با استفاده از مدل هایپرالاستیک Moony Rivilin و رفتار ویسکوالاستیک آن توسط سری Prony تعریف شده اند. پارامترهای ثابت مدل های مذکور با کالیبره کردن مدل اجزای محدود با نتایج آزمایشگاهی موجود در ادبیات تحقیق تعیین شده اند. نتایج این تحقیق مبین آن است که مدل اجزاء محدود ارائه شده با حداکثر خطای20% قادر به شبیه سازی حلقه های هیسترزیس میراگر و تعیین سختی و میرایی موثر آن می باشد.   

ترک خوردگی در بتن یک عامل محدود کننده برای عملکرد غیر کشسان سازه است، بنابراین با محصور کردن بتن می توان مقاومت آن را افزایش داد. با توجه به مقاومت فشاری بالای بتن های با کارایی بالا، یکی از روش های شناخته شده در افزایش مقاومت سازه ها می باشد که همواره مورد توجه محققین و طراحان بوده است. با توجه به نیاز به پاسخگویی به برخی مسائل طراحی و عدم وجود ضوابط طراحی یکنواخت در آیین نامه ها، در این تحقیق سعی شده است تا بتن با کارایی بالا (UHPC) و با گنجاندن نمودارهای محصور شدن، مقاومت فشاری و تنش آزمایش شود.هدف از این پایان نامه بررسی تجربی رفتار فشاری بتن با عملکرد فوق العاده بالا محدود شده با FRP بود. بدین منظور در این تحقیق ابتدا منابع معتبر و مقالات جدید مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است. در مرحله بعد بر اساس منابع معتبر، طرح اختلاط بتن معمولی و بتن با کارایی بالا (UHPC) تهیه می شود. در مرحله نهایی، 20 نمونه استوانه ای با شرایط محصور شدن متفاوت تحت بارگذاری فشاری قرار گرفتند و نمودار تنش-کرنش آنها مورد ارزیابی قرار گرفت.نتایج این پایان نامه نشان داد که مقاومت نهایی الگوی سوم در نمونه با بتن NC بیشتر بود. بنابراین، که در نمونه های N25L1P3 و N50L1P3 به ترتیب، استحکام نهایی 14% و 59% بیشتر از نمونه مرجع (N) بود. در حالی که الگوی دوم کمترین قدرت نهایی را دارد.5- مقاومت نهایی الگوی سوم در نمونه با بتن UHPC بیشتر بود. به طوری که در نمونه های U25L1P3 و U50L1P3 استحکام نهایی 394 درصد و 433 درصد بیشتر از نمونه مرجع (N) بود.همچنین افزایش درصد محصور شدن در نمونه ها باعث افزایش انرژی تلف شده شده است. کمترین انرژی تلف شده مربوط به نمونه مرجع (N) و برابر با 3.77 Kn.m و بیشترین انرژی اتلاف شده مربوط به نمونه N100L1 و برابر با 24.88 Kn.M می باشد. همچنین در بین نمونه های دارای بتن UHPC کمترین انرژی اتلاف شده مربوط به نمونه U و برابر با 10.28 Kn.m و بیشترین مقدار انرژی تلف شده مربوط به نمونه U100L1 و برابر با 44.42 Kn.m می باشد.  

یکیاز انواع دیوار برشی فولادی، دیوار برشی مرکب است که شامل ورق فولادی و یک لایهپوشش بتن مسلح می باشد. این نوع دیوار برشی، در سازه های فولادی با ارتفاع زیاد ومتوسط جهت ارتقاع عملکرد سازه و کنترل ارتعاشات در حین زلزله، کاربرد دارد. ازطرفی یکی از تهدیدات جدی در سازه های مرتع فولادی،   آتش سوزی است. بنابراین ضرورت بررسی رفتار پساز آتش سوزی در سازه های فولادی دارای دیوار برشی بیش از پیش احساس می شود. پس ازمطالعه پژوهش های پیشین شکاف های علمی و چالش های علمی مشخص و بر اساس آن هدفپژوهش تعیین شد. هدف اصلی در این تحقیق، در گام اول بررسی رفتار لرزه ای دیواربرشی مرکب دارای پوشش بتن مسلح در دماهای مختلف و در گام دوم مقایسه رفتار آن بادیوار برشی بدون پوشش بتن مسلح بوده است. برای این منظور سه نوع قاب فولادی شامل،قاب فولادی بدون دیوار برشی (نمونه مرجع)، قاب دارای دیوار برشی فولادی بدون پوششبتن مسلح و قاب دارای دیوار برشی فولادی دارای پوشش بتن مسلح در شرایط قبل و بعداز آتش سوزی مورد مطالعه قرار گرفتند. دماهای انتخاب شده در این تحقیق 25 و 350 و700 درجه سیلسیوس   می باشند و مدلهای عددیتحت بارگذاری چرخه ای قرار می گیرند و رفتار لرزه ای شامل مقاومت نهایی، انرژیمستهلک جذب شده مورد مقایسه و بررسی قرار می گیرند. همچنین تنش حرارتی ایجاد شدهدر اثر آتش سوزی نیز مورد ارزیابی قرار می گیرد.نتایجاین تحقیق نشان می دهد که در همه ی دماها، دیوار برشی فولادی مرکب نسبت به دیوار برشیفولادی رفتار لرزه ای بهتری دارد، به گونه ای که در دمای 25 درجه سیلسیوس، مقاومتنهایی قاب دارای دیوار برشی فولادی و قاب دارای دیوار برشی مرکب به ترتیب 12.8 و24.6 برابر نمونه مرجع (قاب فولادی بدون دیوار برشی فولادی) است. در اثر افزایشدما از 25 به 700 درجه سیلسیوس، در قاب دارای دیوار برشی فولادی، مقاومت نهایی از483 به 11 تن کاهش یافته است، در حالیکه در قاب دارای دیوار برشی مرکب از 925 به124 تن کاهش یافته است. همچنین وجود پوشش بتن مسلح روی ورق فولادی در همه ی دماهاسبب افزایش انرژی مستهلک شده تجمعی شده است. به عبارت بهتر، وجود پوشش بتن مسلح رویورق فولادی موجب حفاظت از قاب دارای دیوار برشی در مقابل آتش شده است.  

برای بسیاری از کارخانه­ های بتن آماده، کارخانه­ های ساخت قطعات بتنی، پیمانکاران بزرگ و یا کلینیک­ های فروش روان­ کننده بتن که روان­ کننده­ های بتن را خودشان تامین می­ کنند؛ بررسی این موضوع که کدامیک از روان­ کننده­ های موجود در بازار می ­تواند منجر به تولید بتنی با مقاومت بالاتر و کیفیت و دوام بهتری شود حائز اهمیت است که موضوع اصلی پایان­ نامه می ­باشد. برای این منظور نمونه­ های بتن پرمقاومت با فوق روان ­کننده های 5112 IR شرکت سیکا پارسیان، VERTEX-F2 شرکت دماوند سفید، SRJ 572 شرکت البرز شیمی آسیا، RM شرکت آبادگران و RB-ESP 360s شرکت رزین بتن برتر ساخته شد و مطالعات آزمایشگاهی برای مقایسه پارامترهای اسلامپ، چگالی بتن تازه، مقاومت­ فشاری، مقاومت­ کششی، جذب آب (دوام) و SEM انجام گرفت. نتایج حاکی از آن بود که نمونه­ های بتن ساخته شده با فوق روان­ کننده­ های RM شرکت آبادگران و RB-ESP 360s شرکت رزین بتن برتر به ترتیب مقاومت فشاری و کششی بیشتری نسبت به سایر نمونه ­ها کسب کردند و در آنالیز SEM نیز ضخامت ناحیه انتقال کمتر و چسبندگی مناسب بین سیمان و سنگدانه در این دو نمونه مشاهده شد؛ و سپس نمونه های بتن ساخته شده با فوق روان ­کننده­ های   RJ 572 شرکت البرز شیمی آسیا، 5112 IR شرکت سیکا پارسیان و VERTEX-F2 شرکت دماوند سفید به ترتیب با اختلاف کمی مقاومت فشاری و کششی بیشتر و ضخامت ناحیه انتقال کمتر را داشتند. همچنین نمونه­ های بتن ساخته شده با فوق روان­ کننده­ های   RB-ESP 360s شرکت رزین بتن برتر و RM شرکت آبادگران به ترتیب اسلامپ بیشتر و جذب آب کمتری داشتند که در نتیجه دوام بهتری نیز خواهند داشت.

چکیده:یکی از مهم ترین دلایل تخریب سازه­ها تحت بارگذاری­های لرزه­ای، گسیختگیناحیه­ی اتصال تیر به ستون می­باشد. با توجهبه این موضوع که جزئیات اتصالات تاثیر به سزایی در رفتار اتصال و مقادیر جابجایی­ها و عکسالعمل­های ایجاد شده در سازه دارند، می­توان با طراحیصحیح و بهینه­ی اتصالات، تغییر قابل توجهی در رفتار اتصال و عملکرد قاب­های خمشی ایجادکرد. اتصالات تیر با مقطع کاهش یافته به دلیل شکل پذیری و مقاومت مطلوبی که دارندبه طور گسترده در سازه­ها مورد استفاده قرار می­گیرند. ایننوع اتصالات یک روش رایج برای جلوگیری از تشکیل مفصل پلاستیک در ستون می­باشند . در ایناتصالات با ضعیف کردن بخشی از مقطع تیر، مفصل پلاستیک از چشمه­ی اتصال فاصلهمی­گیرد.به بیان دیگر، در این گونه اتصالات بخش کاهش یافته­ی تیر همانند یکفیوز عمل می کند و زودتر از باقی نقاط جاری می شود. کاهش مقطع تیر از طریق کاهشبال تیر و یا کاهش جان تیر صورت می گیرد. با توجه به این­که بال های تیرمولفه های اصلی مقاوم در برابر لنگر خمشی می باشند، برخی از محققین تضعیف تیر رااز طریق کاهش جان آن پیشنهاد دادند. کاهش جان تیر سبب افزایش میرایی سیستم می­گردد و در پیآن ظرفیت استهلاک انرژی سیستم نیز افزایش می­یابد که در نتیجه­ی آن دریفت وشتاب طبقات کاهش می­یابند. از این رو هدف از این تحقیق بررسی عددی اتصالات تضعیفشده در جان تحت بارگذاری چرخه­ای جهت بهبود رفتار اتصال با استفاده از نرم افزاراجزا محدود Abaqus می­باشد که طی آننمونه­های کاهش یافته از طریق ایجاد حفرات و شیارها در جان از نظر ابعاد و محلقرارگیری ناحیه­ کاهش یافته مورد بررسی قرار گرفته­اند. پس از انجام تحلیل نمونه­هایمورد مطالعه، به بررسی مواردی از جمله منحنی لنگر-دروان، منحنی پوش، شکل­پذیری،سختی، کانتور تنش و کرنش پلاستیک معادل برای هر نمونه پرداخته شده­است. نتایجآنالیز­ها حاکی از رفتار مناسب اتصالات کاهش یافته از طریق ایجاد شیار در جان تیردر دور کردن تنش­ها از بر اتصال و همچنین بهبود شکل­پذیری اتصالات کاهش­یافتهمذکور در مقایسه با اتصال کاهش­نیافته می­باشد. همچنین ، اتصالات مذکور در دورکردن محل تشکیل مفصل پلاستیک از ناحیه اتصال تیر به ستون موفق عمل نموده­اند. لازمبه ذکر است، با افزایش مساحت ناحیه­ کاهش یافته میزان شکل پذیری افزایش یافته وکانتورهای تنش رفتار بهتری را نمایش می­دهند.کلمات کلیدی: اتصال با مقطع کاهش یافته، قاب خمشی فولادی، بار چرخه­ای، منحنی هیسترزیس، روشاجزا محدود  

   با وجود ظهور تکنولوژی های نوین ساختمانی، نوع و ترکیب دیوار همواره محل بحث مشاوران و فعالان صنعت ساختمان می باشد. مولفه هایی مانند مقاومت در برابر فشار باد، تاثیر وزن دیوار بر اسکلت و رفتار آن در زمان وقوع زلزله و به تبع آن کاهش تلفات انسانی، مقاومت در برابر حریق، میزان جذب صوت، میزان عایق حرارتی، سرعت اجرا و... همواره از چالش های ساختمان سازی بوده است. در این تحقیق(آزمایش) هدف این بود با تولید فایبر سمنت برد به روش پرسی ضمن کوتاه کردن خط تولید و همچنین آسان کردن روش تولید، هزینه تولید را با حفظ مشخصات نسبت به روش   هات چک   به میزان قابل توجهی کاهش داد همچنین در این   پژوهش صحت سنجی استفاده از شیشه   و مو به عنوان الیاف و جک های 30 و 10 تنی جهت پرس کردن در تولید صفحات سیمانی مورد بررسی قرار گرفت. جهت ساخت نمونه های مختلف   فایبرسمنت برد، از سه مصالح ماسه، پودر سنگ و پوکه معدنی بصورت جدا همراه با سیمان، آب ، الیاف مو و شیشه استفاده شد که نتیجه کلی بدین صورت بود که استفاده از مو به عنوان الیاف باعث کاهش مقاومت خمشی صفحات سیمانی می شود و الیاف شیشه مقاومت خمشی صفحات   سیمانی   را افزایش می دهد. نتایج آزمون   تعیین مقاومت خمشی بر روی آزمونه ها، نشان می دهد که صفحات ساخته شده با ترکیب سیمان، پوکه معدنی رد شده از الک 14 والیاف شیشه   ساخته شده با دستگاه پرس 30 تنی الزامات استاندارد   EN 12467   را در رده مقاومتی 2 (مقاومت خمشی 8.26 مگا پاسکال در شرایط خشک) و صفحات ساخته شده با سیمان، پودر سنگ رد شده از الک 30 و الیاف شیشه ساخته شده با دستگاه پرس 30 تنی الزامات استاندارد EN 12467   را در رده مقاومتی 3( مقاومت خمشی 10.3 مگاپاسکال در شرایط خشک ) برآورده می کنند.               

  ساخت غشاهای نانو کامپوزیت حاوینانو ذره اکسید روی اصلاح شده با روغن های گیاهی برای کاربرد در فرایند تقطیرغشایی

استفاده از دانه های لاستیک تولید شده از تایرهای ضایعاتی و نیز پودر شیشه حاصل از بازیافت شیشه ضایعاتی به عنوان جایگزین بخشی از مصالح (سنگدانه یا سیمان) در تولید بتن یک راه پایدار برای کاهش آلودگی محیط زیست همچنین کاهش مصرف منابع طبیعی و آلودگی های ناشی از تولید آن می باشد. همچنین با توجه به افزایش تولید لاستیک   وشیشه به علت افزایش تقاضا و مشکلات عدیده در راه بازیافت این مواد، توجه به این امر لازم و ضروری می باشد. در این تحقیق سعی می شود از خرده لاستیک دانه بندی شده به عنوان بخشی از سنگدانه ریز، جایگزین شده و میزان بهینه این مصالح در بتن به جای جمع آوری و یا سوزاندن آنها، تعیین شود. همچنین تاثیر استفاده از پودر شیشه نیز به عنوان یکی دیگر از مواد بازیافتی در بتن مورد بررسی قرار گرفت . بعلاوه، تلاش شد که با بهره گیری از ماده شبه سیمانی متاکائولین، میزان کارایی آن ارزیابی شده و همچنین مصرف سیمان کاهش یابد. هدف اصلی تحقیق ساخت بتنی مناسب از نظر زیست محیطی و همچنین تامین­کننده الزامات آئین نامه­ای بود. برای این منظور پارامترهای مربوط به خصوصیات مکانیکی ازقبیل مقاومت فشاری، کششی، خمشی، تعیین منحنی های تنش – کرنش و جذب آب در بازه زمانی نیم، یک و 24 ساعته ارزیابی شد. کاهش در وزن، مقاومت فشاری 7 و 28 روزه نمونه های حاوی خرده لاستیک مشاهده شد. کاهش وزن در نمونه های 7 و 28 روزه به ترتیب به طور میانگین 16/2 و 02/6 درصد می باشد. با این حال میزان افزایش مقاومت فشاری 28 روزه نسبت به 7 روزه در نمونه های حاوی متاکائولین نمود بیشتری داشت. خرده لاستیک موجب کاهش مقاومت کششی و خمشی نمونه ها نیز شد. تاثیر متاکائولین به تنهایی در بهبود خصوصیات مکانیکی بتن حاوی خرده لاستیک، بیشتر از پودر شیشه بود و می توان انتظار داشت تاثیر مثبت متاکائولین در سنین بالاتر در افزایش مقاومت فشاری چشمگیر باشد.   

در این مطالعه 37 نمونه مورد بررسی قرار گرفت که متغیر به این صورت است : میزان تکه های لاستیکی به میزان 10 و 20 درصد حجم ماسه ، میران الیاف فولادی بازیافتی به عنوان 5% درصد از کل حجم بتون ، میزان میکروسیلیس همچنین 5 و 10 درصد جایگزین سیمان ، میزان متاکائولین 5 و 10 درصد جایگزین سیمان و پودر لایمستون به میزان 10 درصد جایگزین سیمان شدند. آزمونهای مقاومت فشاری ، استحکام کششی استحکام خمشی و جذب آب انجام شد . نتایج نشان می دهد که افزودن الیاف فولادی به نمونه دارای 20 درصد خرده لاستیک ضایعاتی و 10 درصد میکروسیلیس ، موجب افزایش مقاومت کششی و خمشی به ترتیب به میزان 9/9 و 39 درصد ، نسبت به نمونه مرجع می شود. همچنین افزودن پودر سنگ لایمستون به میزان 10 درصد ، به نمونه مرجع موجب کاهش 24 درصدی مقاومت فشاری خواهد شد

مخازن نگهدارنده مایعات شامل آب، نفت، گاز مایع و میعانات صنعتی عمدتا در گروه سازه های با اهمیت بسیار زیاد قرارگرفته و در مواردی در رسته شریان های حیاتی کشورها قرار می گیرند. آسیب دیدگی مخازن مایعات بر اثر زلزله   می تواند منجر به بروز انفجار و آتش سوزی، انتشار مواد سمی ، عدم دسترسی به آب شرب و تحمیل خسارات جبران ناپذیرگردد. از این رو ارائه راهکارهای عملی جهت به حداقل رساندن آسیب دیدگی بر اثر زلزله در مخازن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این پژوهش عملکرد جداسازهای الاستومری غیر متصل مسلح به الیاف (UFREI)[1] و جداگرهای الاستومری متصل   مسلح به صفحات فولادی   (SREI)2در بهبود رفتار لرزه ای مخازن نگهدارنده مایعات مورد مطالعه و مقایسه قرار گرفت. مخزن آب جداسازی شده به صورت مدل   جرم و فنر با 3 درجه آزادی شامل جرم مواج، جرم نوسانی و جرم صلب معادل سازی شده و تحت شتاب نگاشت های تک محوره افقی مورد تحلیل تاریخچه زمانی قرار گرفت. نتایج نشان می دهد کاربرد هر دو نوع جداگرها بر کاهش قابل توجه نیروی برشی در مخازن اثر گذار بوده و از طرفی موجب افزایش جابجایی در جرم مواج می گردد. در خصوص مقایسه دو نوع جداگر مشاهده گردید که جداگرهای UFREI در مخازن لاغر به طور متوسط به میزان 5/33 درصد ودر مخازن پهن به طور متوسط به میزان 9/23 درصدنسبت به جداگرهای SREI در کاهش بیشینه نیروهای برشی موثرتر ظاهر گردیده   و تفاوت معنا داری در میزان بیشینه جابجایی جرم مواج در دونوع جداگر وجود ندارد. 1.Unbonded Fiber Reinforced Elastomeric Isolator 2.Steel Reinforced Elastomeric Isolator      

  حضور ایران بر روی کمربند لرزه‎خیزی آلپاید، ضرورت مطالعه در زمینه رفتار سازه‎‎ها و طراحی مقاوم آنها را آشکارتر می‎کند. از همین رو محققین به دنبال بهبود رفتار لرزه‎ای ساختمان‎ها با استفاده از روش‎های مختلف می‎باشند. یکی از این روش‎ها استفاده از ستون‌های کامپوزیت بتن پر (CFT) می‎باشد. در این پژوهش، هدف بررسی تاثیر این نوع ستون‌ها بر روی رفتار لرزه‎ای ساختمان‎های اسکلت فولادی می‎باشد. نتایج این تحقیق می‎تواند میزان موثر بودن این سیستم را نشان دهد.در این پژوهش نمودارهای تغییر مکان جانبی سازه نسبت به زمان در هفت زلزله و با سیستم­های مختلف باربری جانبی شامل قاب خمشی، مهاربند همگرای ضربدری و دیوار برشی فولادی ارائه شده است. همچنین نمودارهای تغییر مکان جانبی سازه نسبت به زمان یک نوع سیستم­ باربری جانبی در زلزله­های مختلف ارائه شده است. در این پژوهش به بررسی رفتار لرزه‎ای یک ساختمان فولادی با سیستم باربرجانبی دیوار برشی فولادی و ستون‌های کامپوزیت بتن پر و مقایسه با ساختمان فولادی با سیستم‎های بادبندی و قاب خمشی با ستون‌های معمولی پرداخته خواهد شد. بدین منظور 3 سازه ساختمان 10 طبقه فولادی با سیستم باربرجانبی دیوار برشی فولادی، ساختمان 10 طبقه فولادی با سیستم بادبندی و ستون های معمولی و ساختمان 10 طبقه فولادی با سیستم قاب خمشی و ستون های معمولی مورد تحلیل قرار خواهد گرفت.

  کف های طاق ضربی متشکل از طاق های قوسی شکل بنایی با دهانه حدود یک متر هستند که بارهای ثقلی را به تکیه گاه های خود (تیرچه های فولادی) منتقل می نمایند. تعداد قابل توجهی از کف های طاق ضربی در ساختمان های موجود   بدلیل ناکافی بودن ممان اینرسی تیرچه های خود تحت بارهای   پیاده روی دارای مشکل ارتعاشات قائم بیش از حد هستند. با این حال، مشکل ارتعاش تنها محدود به این نوع کف نبوده و در ساختمان های جدید نیز   که تمایل به استفاده از دهانه های بزرگ تر، کاهش پارتیشن ها و تیغه ها در ساختمان، و کاربرد مصالح سبک رایج است، کم و بیش مشکل ارتعاشات آزار دهنده کف های سازه ای مطرح می باشد. در ساختمان های اداری جدید با توجه به   پیشرفت فناوری،   بسیاری از کمدهای مدارک و قفسه های بایگانی با کامپیوتری رومیزی جایگزین شده اند. بنابراین، علاوه بر بارهای مرده کف (بدلیل سبک سازی)، بارهای بهره برداری نیز نسبت به گذشته کاهش قابل توجهی یافته اند و   میرایی موثر کف کاهش یافته است. این عوامل سبب ایجاد ارتعاشات سازه ای بیش از حد در کف های مذکور شده است که در درجه اول موجب سلب آسایش ساکنین شده و در بعضی موارد سبب اختلال در عملکرد تجهیزات حساس نصب شده در سازه می گردد. یکی از راه حل های موجود جهت کاهش   ارتعاشات   افزایش سختی و فرکانس سازه کف   با افزایش تعداد ستون ها و یا تغییر مقاطع تیرها و . . می باشدکه این امر نیازمند صرف زمان و هزینه زیادی است. به علاوه در اغلب موارد محدودیت های   معماری عمدتا مانع این راهکار میشوند. راه حل دیگر در کاهش ارتعاشات افزایش میرایی موثر کف با استفاده از انواع میراگرهای   الحاقی می باشد. در این پایان نامه برای کاهش ارتعاشات   دو کف سازه ای مختلف (الف: طاق ضربی و ب: عرشه فولادی با ورق های موج دار) تحت بارگذاری های مختلف پیاده روی   از میراگرهای جرمی تنظیم شونده ویسکوالاستیک استفاده بعمل آمده است. مدل سازی ها با استفاده از نرم افزار آباکوس انجام شده است.   مدل اجزا محدود میراگرهای مورد نظر براساس نتایج آزمایشگاهی ارتعاش آزاد پیشین کالیبره شده است. سپس، جانمایی مناسب میراگر، با هدف دستیابی به بیش ترین کاهش در ارتعاشات تیر، با مدلسازی ارتعاشات تیری با فرکانس طبیعی 52/4 هرتز و کاربرد میراگر   در 8 حالت مختلف مورد بررسی قرار گرفت. در ادامه با مدلسازی یک کف طاق ضربی و نیز یک کف عرشه فولادی دارای ارتعاشات بیش از حد مجاز، تاثیر   میراگرهای با نسبت جرمی 1% ، 2%،   و 3% در کاهش ارتعاشات مورد بررسی قرار گرفت.   ارتعاشات کف های مذکورتحت اثر 6 بارگذاری پیاده روی و 3 بارگذاری دویدن با فرکانس های تحریک 5/1،   2، و 3 هرتز   بررسی شده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد در حالتی که میراگر در وسط دهانه و موازی با تیر قرار می گیرد بیش ترین کاهش در شتاب حداکثر ایجاد شده در کف به دست می آید. چنانچه به هر دلیل   امکان نصب پایه میرا گر ها در وسط دهانه تیرچه کف میسر نباشد، میراگرها را باید در طرفین مرکز تیرچه بگونه ای نصب کرد که جرم انتهایی آنها متمایل بسمت داخل دهانه تیرچه قرار گیرد تا کاهش حداکثری ایجاد شود. بر اساس مطالعات این پایان نامه   میراگرهای جرمی تنظیم شونده مورد بررسی   قادر به کاهش ارتعاشات هر دو کف سازه ای تا   حد مجاز تحت اثر   بار های پیاده روی   بوده و برای بارگذاری ناشی از دویدن تا 80% ارتعاشات را کاهش   می دهند.  

  در این مقاله، آسیب پذیری ترانسفورماتورهای هوایی توزیع بصورت کیفی و کمی ( تحلیلی ) مورد بررسی قرارگرفته است. در ارزیابی کیفی با توجه به خرا بیهای مشاهده شده در زلزله های گذشته، مودهای خرابی ترانسفورماتور وعلل احتمالی آنها با توجه به شر ایط اجرایی آنها در کشورمورد مطالعه قرار گرفته اند . ارزیابی کمی نیز با تحلیل دینامیکی یک نمونه پستهوایی تحت اثر شتاب نگاشت زلزله های مختلف و بررسی نیروهای داخلی ایجاد شده در اجزای بحرانی، صورت گرفته است. بر اساس بررسیهای کیفی مشخص گردید که مهمترین نقطه ضعف در ترانسهای هوایی، کمبود مقاومت بد لیل فقدان مهار جانبی در محل اتصال سکوی نگهدارنده آنها به پایههای پست میباشد که این امر می تواند سبب دوران ( یا واژگونی ) ترانس هنگام زلزله گردد. ارزیابی کمی صورت گرفته نیز نشان دهنده آسیب پذیری ترانس در صورت مهار نشدن سکوی نگهدارنده آن به پایه های پست می باشد. در انتها، راهکارها و پیشنهاداتی جهت بهسازی در پستهای موجود نیز ارائه گردیده است.کلیدواژه ها: پایه های ترانسفورماتور، آثار متقابل پایه های متصل به یکدیگر، بهسازی لرزه ای، مقاوم سازی لرزه ای، عملکرد لرزه ای، خسارات زمین لرزه

بررسی تاثیر ویژگی های تسهیلات خیابانی بر شاخص های ایمنی در مناطق شهری ، مطالعه موردی : ایلام

  محاسبه تنش های پسماند و اعوجاع در جوشکاری اصطکاکی-اغتشاشی آلیاژ آلومینیوم 2024بروش شبیه سازی عددی اویلری-لاگرانژی

هستند.  

ارزیابی عملکرد جداگرهای الاستومری مسلح به الیاف اتکایی (U-FREI) در برابر باد

دو عامل اصلی در صدمه دیدن سازه ها و محتویات آن ها در حین زلزله، تغییرمکان های نسبی و شتاب های ایجاد شده در سازه هستند. طرح های لرزه ای همواره به دنبال کاهش این دو عامل و درنتیجه کاستن خسارات وارده می باشند. جداسازی پایه در سازه ها به طور همزمان موجب کاهش قابل توجهی در مقادیر تغییرمکان های نسبی و شتاب های ایجاد شده در سازه می شود و لذا با کاربرد سیستم جداسازی لرزه ای علاوه بر امکان طراحی یک سازه مطمئن می توان به عملکرد اجزای غیرسازه ای و محتویات سازه نیز در موقع زلزله مطمئن بود. تحقیقات نشان داده اند که استفاده از میراگرهای ویسکوز می تواند نقش موثری در کنترل پاسخ سازه ها در برابر باد، انفجار و زلزله داشته باشد] 2و1 [. اکثر سازه ها هنگام زلزله های شدید با کمک شکل پذیری اعضا با آن مقابله می نمایند که سبب آسیب های اساسی و بعضا غیرقابل جبرانی به اعضای سازه ای و غیرسازه ای می گردد. استفاده از میراگرها می تواند تغییرمکان ها و شتاب های زیاد سازه و به تبع آن نیاز به شکل پذیری را کاهش دهد. در حال حاضر کشورهای پیشرفته با مناطق زلزله خیز مانند ایالات متحده، ژاپن و نیوزیلند پیشگامان استفاده از جداسازی لرزه ای در جهان هستند و جداسازی پایه در سازه ها به عنوان رویکرد جدید مقاوم سازی لرزه ای مطرح شده و جنبه عملی به خود گرفته است. در کنار این رویکرد بسترهای تحقیقاتی فراوانی به وجود آمده است که تمام مراحل تولید تا اجرای سیستم های جداساز را شامل می شود و تحلیل دینامیکی سازه های جداسازی شده یکی از مهم ترین این بسسترها است.می دانیم که پیچش اثر معکوس بر پاسخ سازه های مرسوم همچنین سازه های جداسازی شده می گذارد. به دلیل آنکه 42% تخریب ها در طول زلزله 1985 در شهر مکزیک بخاطر پاسخ پیچشی ساختمان های نامتقارن بود، آیین نامه فدرال مکزیک(2و1) این فلسفه طراحی را   برای سازه های مرسوم، از سال 1987 معرفی کرده اند و دیگر آیین نامه های مکزیکی مثل منیول سازه های مهندسی در این فلسفه سهیم اند. طبق این فلسفه اگر خروج ازمرکزیت های پلان محاسبه شده برای هر طبقه   از 10% بعد پلان در جهت داده شده بیشتر باشد به عنوان سازه های نامتقارن طراحی شود و اگر خروج ازمرکزیت از 20% بیشتر شود آن ها باید به عنوان سازه های شدیدا نامتقارن طراحی شود.هدف این پایان نامه بررسی اثر جداسازی پایه بر سازه های نامتقارن جرمی است. به این منظور سه مقدار خروج از مرکزیت جرمی 10% ، 20% و 30% در سازه با پای ثابت و سازه جداسازی شده در نظر گرفته شد و پاسخ تغییرمکان هایشان با هم مقایسه شد. جداسازی اثر پیچش را در سازه به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. جانمایی جداساز و میراگرها به گونه ای تنظیم شد تا در هر خروج از مرکزیت جرمی، مرکز سختی و میرایی سیستم جداسازی در گام های 5% درصدی روی محوری که از مراکز جرم می گذرد تغییر کند. سپس پاسخ تغییرمکان روسازه و زیر سازه در تمام این حالت ها تحت 7 شتاب نگاشت منتخب مطالعه و با هم مقایسه شدند. در واقع هدف از مطالعه جانمایی جداسازها و میراگرها، بهینه کردن تغییرمکان های روسازه و زیرسازه به صورت همزمان است، به گونه ای که جداسازی به بهترین نحو پاسخ های سازه نامتقارن جرمی را به سازه متقارن نزدیک کند.واژه های کلیدی: سازه های نامتقارن جرمی، جداساز لاستیکی با هسته سربی، میراگر ویسکوز غیرخطی، تحلیل دینامیکی غیرخطی، سازه جداسازی شده

بررسی عملکرد میراگرهای جرمی تنظیم شونده ویسکوالاستیک 

مقاوم سازی قاب بتنی خمشی با استفاده از میراگر اصطکاکی

بررسی تجربی آزمایشگاهی مقاوم سازی دال های تخت بتن مسلح در برابر برش پانچ

بررسی آزمایشگاهی بتن ساخته شده از مصالح بازیافتی پلی اتیلن سنگین به عنوان سنگدانه

چکیده خودترمیمی قیر و آسفالت به عنوان یک قابلیت ذاتی در قیر و آسفالت موجود بوده و محققین و پژوهشگران   قیر و آسفالت به دنبال شناخت، گسترش و نهایتاً   استفاده عملی از این قابلیت می­باشند. خودترمیمی با تیکسوتروپی تفاوت داشته و بر خلاف تیکسوتروپی مربوط به ترمیم ترکهای ایجاد شده در اثر بارگذاری   بوده و می­توان آنرا پدیده­ای برعکس خستگی دانست. خودترمیمی به عوامل مختلفی مانند درجه حرارت، زمان استراحت، عرض ترک و ویژگیهای قیر و آسفالت بستگی داشته و در اثر افزایش درجه حرارت فعال میَ­شود،   لذا دانشمندان به دنبال یافتن بهترین و اقتصادی­ترین روش ممکن ایجاد گرما در آسفالت هستند، از جمله این روشهای مبتکرانه میتوان به روش گرمایش از طریق امواج الکترومغناطیس و روش گرمایش از طریق امواج مایکرویو اشاره کرد. محققین برای ارزیابی میزان و کیفیت خودترمیمی روشهای مختلفی را بکار گرفته­اند که مهمترین آنها شامل آزمایشات مبتنی بر خستگی، آزمایشات مبتنی بر گسیختگی و آزمایشات غیر مخرب است. در این پایان نامه قابلیت ترمیم سه نوع آسفالت اصلاح شده با مواد افزودنی به همراه یک نوع آسفالت بدون افزودنی ( جهت مقایسه) از طریق آزمایشات مبتنی بر گسیختگی ( آزمایش خمش سه نقطه­ای) بررسی شده، که بدین منظور نمونه­های نیمه استوانه­ای مارشال توسط دستگاه خمش سه نقطه­ای شکسته و سپس بوسیله امواج مایکرویو گرم و پس از طی یک زمان 24 ساعته ترمیم شده است. نمونه ها پس از ترمیم مجدداً توسط آزمایش خمش سه نقطه­ای شکسته شده تا میزان ترمیم مشخص شود، از طرفی دمای ایجاد شده در سطح و داخل نمونه های آسفالتی مورد بررسی قرار گرفته و بنابر نتایج بدست آمده از آزمایشات، آسفالت ساخته شده با دو ماده افزودنی نانوزایکوترم و الیاف فورتا نسبت به سه نوع آسفالت دیگر دارای بیشترین مقاومت اولیه و مقاومت ثانویه بوده، همچنین یکنواختی دما در این نوع آسفالت مشهودتر از سایر آسفالتها بود.

امروزه­، با وجود پیشرفت­های چشمگیر در زمینه ساختمان­سازی، بسیاری از سازه های موجود در برابر زلزله عملکرد مناسبی را از خود نشان نمی­دهند. رفتار لرزه­ای نامناسب این سازه­ها می­تواند خسارات جانی و مالی فراوانی را به همراه داشته باشد. برای جلوگیری از به وجود آمدن چنین خسارت هایی یک راه حل مناسب و اقتصادی، مقاوم سازی ساختمان های موجود می باشد.با توجه به خسارت های ناشی از زلزله در کشورهای زلزله خیز، مشاهده شده است که اتصالات یکی از مهم­ترین ترین و آسیب پذیرترین نواحی موجود در سازه های بتنی می­باشند. بنابراین،با توجه به اهمیت اتصالات در عملکرد لرزه­ای مناسب سازه، رفتار اتصالات بتنی و روش های مقاوم سازی آنها در برابر زلزله مورد بررسی قرار گرفته است.در این مطالعه، تقویت اتصالات خارجی تیر به ستون بتن مسلح به کمک ورق های   FRP و ژاکت های فولادی مورد بررسی قرار گرفت. در این خصوص برای آرایش های مختلف FRP و ژاکت های فولادی در سه رده بتن 25، 30، 35 مگاپاسکال، پارامترهایی نظیر مقاومت، سختی، جذب انرژی و شکل پذیری محاسبه شده و مورد ارزیابی قرار گرفت.

سیستم سازه­ای قاب فولادی سبک که به اختصار آن را LSF می­نامند، یک سیستم ساختمانی است که عمدتا برای اجرای ساختمان­های کوتاه مرتبه و میان مرتبه مورد استفاده قرار می­گیرد. در سازه­های LSF از ورق­های فولادی سرد نورد شده (CFS) برای ساخت مقاطع فولادی جدار نازک استفاده می­شود. این مقاطع، ورق­های فولادی گالوانیزه هستند که با استفاده از نورد سرد شکل دهی می­شوند. در این سیستم از تیر و ستون­های CFS به عنوان اعضای باربر استفاده می­شود. تیرهای مورد استفاده در این سیستم در ضخامت­های کم غالبا بین 5/0 تا 3 میلی­متر ساخته می­شوند که با توجه به ضخامت کم ورق نسبت به ارتفاع آن، در هنگام بارگذاری آن­ها را مستعد برای انواع کمانش می­کند. این ویژگی هندسی میزان باربری آن­ها را تحت تاثیر قرار داده و باعث می­شود که نتوان از ظرفیت باربری مقاطع به خوبی استفاده کرد. بنابراین با به کار بردن روشی که به وسیله آن مقاومت تیر در برابر کمانش را افزایش دهد، می­توان از ظرفیت آن­ها به­صورت بهینه­تری استفاده کرد.یک روش مطلوب برای دستیابی به این هدف ایجاد مهاربند برای تیرهای CFS به وسیله ایجاد پوشش بتنی در قسمت جان تیر به منظور افزایش مقاومت مقطع در برابر کمانش می­باشد. بدین منظور پوششی از بتن فوق سبک پلی استایرن (PAC) در تیرهای CFS ایجاد و بررسی شده است. این بتن فاقد سنگدانه بوده و مقاومت فشاری ناچیزی را از خود نشان می­دهد و غالبا به عنوان ماده عایق و یا پرکننده به کار می­رود، اما در این­جا کاربرد سازه­ای پیدا کرده است.در این مطالعه با استفاده از نرم افزار المان محدود Abaqus به بررسی تیرهای CFS پوشیده شده با PAC تحت بارگذاری خمشی چهار نقطه­ای پرداخته شده است. برای این منظور تیرهایی با مقطع 2C و 2U با ابعاد هندسی متفاوت مدل­سازی مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان داد که با استفاده از این نوع پوشش می­توان یک نوع مهاربندی را بر روی تیرها ایجاد کرد و ظرفیت باربری آن­ها را تا %43 درصد افزایش داد. علاوه بر این به علت سبک بودن این بتن، بار زیادی به وزن سازه اضافه نمی­شود و مزیت سبک بودن سازه­های LSF حفظ می­شود.

  چکیده:   قاب های ساختمانی معمولاً در نواحی پیرامونی و میانی ساختمان، با دیوارهای مصالح بنایی به عنوان دیوارهای داخلی یا خارجی، پر می شوند که باعث ایجاد تفاوت رفتار اینگونه قاب ها با قاب های خالی می شود. به این نوع دیوارها، میانقاب و به اندرکنش تشکیل شده از قاب و میانقاب، قاب مرکب یا قاب میانپر می گویند. در قاب های فولادی دارای اتصال خورجینی نیز، مانند دیگر انواع قاب های ساختمانی میانقاب هایی وجود دارد که معمولاً از جنس مصالح بنایی می باشند و اثر آن ها در تحلیل سازه نادیده گرفته می شود. این در حالی است که در هنگام وقوع زلزله های شدید و متوسط ایجاد نیروهای اندرکنشی بین قاب محیطی و میانقاب باعث افزایش ظرفیت باربری جانبی سازه می گردد، این اندرکنش ایجاد شده می تواند برای سازه مفید یا مضر باشد. در تحقیقات زیادی، محققان رفتار قاب مرکب را با قاب خالی مقایسه کرده اند که در بخشی از این پایان نامه نیز، این موضوع بررسی شده است و کمتر کسی به بررسی مقایسه رفتار قاب مرکب با میانقاب تنها پرداخته است. بنابراین، سعی شده در بخش دیگری از پایان نامه این موضوع بررسی شود. برای مدل سازی عددی از نرم افزار ANSYS 17.0 استفاده شده است. دیوار آجری با استفاده از نتایج آزمون آزمایشگاهی به روش ماکرو مدل سازی شده است. در مدل سازی ماکرو، دیوار آجری به صورت یک ماده هموژن و یکدست، با خواص مکانیکی معادل فرض می شود. مدل سازی در این روش ساده بوده و حجم محاسبات نیز بسیار کمتر از مدل سازی میکرو می باشد. در واقع با داشتن نمودار تنش-کرنش یک دیوار بنایی مبنا و خواص معمولی مانند مدول الاستیسیته و نسبت پواسون بنایی و ... مدل مذکور قادر خواهد بود تا رفتار غیرخطی یک دیوار بنایی را مدل سازی کند. نوع تحلیل به کار رفته، تحلیل استاتیکی غیر خطی است. ابتدا با مقایسه نتایج حاصل از مدل سازی عددی با نتایج آزمایشگاهی، درستی روش انتخاب شده برای مدل سازی میانقاب مصالح بنایی کنترل گردیده و سپس قاب های فولادی یک طبقه یک دهانه و دو طبقه دو دهانه دارای اتصال خورجینی صلب در نرم افزار مدل سازی شده است. اندرکنش بین قاب فولادی و میانقاب بنایی با استفاده از المان های تماسی با مدل رفتاری موهر کولمب، مدل سازی شده است. مقایسه نتایج حاصل از شبیه سازی با نتایج آزمایشگاهی، نشان دهنده توانایی مدل عددی در شبیه سازی سه بعدی رفتار دیوار آجری غیرمسلح و اتصال خورجینی صلب است. در پایان نامه حاضر علاوه بر مدل سازی ها، درصد افزایش سختی، درصد افزایش مقاومت نهایی و تغییرات شکل پذیری قاب های مرکب نسبت به قاب خالی با تنش تسلیم های مختلف و میانقاب های تنها با مقاومت فشاری های مختلف، توزیع شدت تنش، توزیع شدت کرنش الاستیک قاب های مرکب و قاب خالی و نحوه ترک خوردگی میانقاب در قاب های مرکب مورد بررسی قرار گرفته است. نهایتا نتیجه، افزایش سختی، مقاومت نهایی و تغییر شکل پذیری قاب های مرکب نسبت به قاب خالی و میانقاب تنها و اثرات منفی میانقاب بر اعضای قاب پیرامونی ناشی از اندرکنش قاب و میانقاب بوده است. کلمات کلیدی: میانقاب مصالح بنایی، اتصال خورجینی صلب، قاب مرکب، اجزاء محدود

در این مطالعه از قاب­های دارای ستون­های فولادی پر شده با بتن (CFST) به همراه میانقاب ساندویچ پانل استفاده گردیده است. ستون­های CFST، به دلیل مزایای فراوانی که دارند استفاده از آن هر ساله افزایش می یابد. مزیت­های فولاد و بتن به خوبی شناخته شده است، بتن مصالحی با داشتن مقاومت فشاری خوب، قیمت مناسب نسبت به سایر مصالح و مقاومت قابل توجه در برابر آتش­سوزی، و فولاد مصالحی با شکل­پذیری و مقاومت بالا است. ترکیب این دو مصالح، یک ماده مرکب با ویژگی­های خوب را تشکیل می دهد. در ستون­های CFST وجود تیوب فولادی باعث ایجاد محصوریت بیشتر در بتن داخل آن و همچنین وجود بتن در داخل فولاد   باعث جلوگیری از کمانش موضعی در فولاد و در نتیجه افزایش ظرفیت باربری ستون می شود. ساندویچ پانل به عنوان یک عضو موثر به طور گسترده در ساختمان ها و سازه های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. ساندویچ پانل دارای انعطاف پذیری مناسب و وزن نسبتاً پایین بوده که دارای یک هسته مرکزی و لایه­های بیرونی است که در دو طرف هسته به آن چسبیده­اند. در این مطالعه به منظور بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر روی سختی ، مقاومت نهایی و استهلاک انرژی قاب   CFSTبه همراه میانقاب ساندویچ پانل از مدل­های عددی استفاده گردیده است. جهت صحت­سنجی مدلسازی­های عددی، چند نمونه تحقیق آزمایشگاهی Wang-2017 ( مرجع 3)   با استفاده از نرم افزار اجزا محدود ABAQUS مدلسازی گردید و تطابق قابل قبول نتایج حاصل از تحلیل­ها، صحت مدلسازی­ها را مورد تایید قرار داد. نتایج نشان داد که استفاده از میانقاب ساندویچ پانل مقاومت نهایی ، سختی سازه و استهلاک انرژی را به طور قابل ملاحظه­ای افزایش می دهد.

  حذف صفحات تسلیح فولادی و جایگزینی آن­ها با صفحات تسلیح الیافی در جداگرهای الاستومری متداول منجر به تولید نوع جدیدی از جداگرهای الاستومری موسوم به جداگرهای الیافی شده است. با حذف صفحات فولادی ضخیمی که معمولاً در سطوح فوقانی و تحتانی جداگر قرار می­گیرند تا به تکیه­گاه­های جداگر متصل شوند، امکان کاربرد غیرمتصل (اتکایی) جداگرهای الیافی را بوجود می آورد. رفتار نیرو- تغییر مکان جانبی جداگرهای الیافی غیر متصل   در تغییر شکل­های بزرگ کاملاً غیر خطی است. این امر بدلیل تغییر شکل های جانبی شبه غلتان و کاهش سطح تماس جداگر با تکیه­گاه های آن به وقوع می پیوندد. کاربرد غیر متصل منجر به تغییر شکل جانبی شبه غلتان شده که خود مزیت­هایی چون کاهش تقاضای تنش های داخلی، همچون تنش کششی بین لایه­های الاستومر و تسلیح الیافی، و افزایش راندمان سیستم جداگر لرزه­ای، بدلیل کاهش سختی موثر جانبی، را به دنبال دارد. اکثر تحلیل­های المان محدود موجود در ادبیات تحقیق فقط به شبیه­سازی رفتار نیرو-تغییر مکان جانبی یک جهته این نوع از جداگرها پرداخته­اند. هدف این پایان­نامه شبیه سازی اجزا محدود رفتار پسماند (هیسترزیس) نیرو-تغییرمکان جانبی در جداگرهای الیافی غیرمتصل (اتکایی) است. پارامترهای مدل مبتنی بر نتایج آزمایشگاهی جداگر غیر متصل تحت بارهای جانبی رفت و برگشتی است. با ترکیب یک مدل رفتاری هایپرالاستیک توانمند در تغییر شکل­های بزرگ با رفتار ویسکوالاستیک، مدل هایپر- ویسکوالاستیک حاصل می­شود که امکان در نظر گرفتن تاثیرات زمان را در تحلیل المان محدود جداگرهای مذکور فراهم می­کند. پارامترهای هایپرالاستیک مورد نیاز با استفاده از برازش نمودار تئوری با آزمایش کشش تک محوره­ی انجام شده روی سه نمونه دمبلی شکل از جنس الاستومر به کار رفته در جداگر لرزه­ای به دست آمده اند. رفتار ویسکوالاستیک با استفاده از سری پرونی (Prony) در نظر گرفته شده و پارامترهای آن با استفاده از الگوریتم بهینه سازی Nelder-Mead simplex Method و نتایج آزمایش چرخه­ای تعیین ­شده اند. نتایج این پایان نامه نشان می­دهند که با درنظر گرفتن رفتار ویسکو­الاستیک همراه با رفتار هایپرالاستیک در مدل اجزا محدود، میتوان حلقه­های پسماند نیرو-جابجایی جداگر­های غیر متصل را با دقت مناسبی شبیه سازی نمود. در ادامه، تاثیر تنش­های فشاری قائم بر سختی جانبی و میرایی موثر جداگرهای الیافی غیرمتصل با استفاده از مدل المان محدود ارائه شده در این پایان نامه بررسی شده اند. نتایج بیانگر افزایش سختی و میرایی موثر جداگر با افزایش تنش فشاری قائم وارده بر آن می باشد.

وقوع زلزله های متعدد در سرتاسر نقاط جهان و آسیب های جانی و مالی بسیار زیاد این پدیده، محققان بسیاری را به فکر کاهش این آسیب ها انداخته است. سیستم های بسیاری برای کاهش این آسیب ها استفاده شده است که یکی از مهم ترین آنها جداگر های لرزه ای می باشند. در این روش با قرار دادن یک سیستم انعطاف پذیر جانبی بین سازه و فونداسیون، حرکات سازه را از زمین جدا میکنند. جداگرها دوره تناوب طبیعی غالب سازه ای که به هنگام یک زلزله احتمالی در محدوده تشدید یا نزدیک تشدید قرار دارد را از این محدوده دور می کنند. جداگرها باید سختی و مقاومت لازم جهت تحمل وزن سازه روی خود را داشته و در عین حال دارای سختی موثر کوچک در امتداد افقی باشند. از جداگرهای لرزه ای قابلیت تحمل بارهای ثقلی، ظرفیت تغییر شکل های جانبی زیاد و نیز قابلیت بازگشت به محل اولیه پس از پایان زلزله انتظار می رود.جداگر ها انواع مختلفی دارند که متداول ترین آنها جداگر الاستومری مسلح به فولادی Steel Reinforced Elastomeric Bearing (SREBs) می باشد. این جداگرها از لایه های متناوب و به هم پیوسته الاستومر و صفحات تسلیح فولادی ساخته می شوند. جداگرهای مذکور در حال حاضر به دلیل گران بودن فاقد توجیه اقتصادی لازم جهت کاربرد در بسیاری از سازه های معمولی می باشند. در یک و نیم دهه گذشته جداگرهای الاستومری جدیدی به نام جداگرهای الاستومری مسلح به الیاف Fiber Reinforced Elastomeric Bearing (FREBs)   ابداع شده اند. در این جداگر ها به جای صفحات سنگین فولادی از لایه های تسلیح الیافی جهت مهار کرنش های جانبی لایه های الاستومر و تامین سختی لازم در امتداد قائم استفاده می شود. از نظر نحوه اتصال به تکیه گاه جداگرهای مذکور به سه دسته "متصل"، "دارای اتصال محدود" و"غیر متصل )اتکایی)" دسته بندی میشوند .در حالت اتکایی(غیر متصل) جداگر ها فاقد صفحات فولادی بالاو پایین می باشند که این امر موجب کاهش در هزینه تمام شده و وزن جداگر ها می شود. در وضعیت اتکایی هیچ گونه اتصال مکانیکی بین سطوح تکیه گاه صورت نمیگیرد. در این شرایط نیروی برشی از طریق اصطکاک موجود در سطح تماس جداگر با تکیه گاه منتقل می شود. این جداگر ها تحت جابجایی جانبی دچار تغییر شکل منحصر به فرد شبه غلتان میشوند که در پی آن وجوه قائم اولیه جداگر با تکیه گاه های فوقانی و تحتانی جداگر تماس پیدا می کنند. در پی تغییر شکل شبه غلتان سختی جانبی موثر جداگر دچار کاهش بیشتری شده که این امر به معنای افزایش پریود جداسازی ارتعاش و در واقع افزایش راندمان جداسازی لرزه ای می باشد.در این تحقیق از تحلیل اجزا محدود برای مدلسازی رفتار نیرو-تغییر شکل جانبی یک جهته جداگر های الیافی اتکایی استفاده شده است. مدلسازی این جداگر ها به صورت سه بعدی و بوسیله نرم افزار اجزا محدود MCS MARC صورت گرفته است. ارائه مدلی سه بعدی از جداگر الیافی اتکایی با مشخصات مصالح و ابعاد هندسی مقیاس شده با ابعاد واقعی در تحلیل اجزا محدود این امکان را به ما می دهد که بتوان از مطالعات پرهزینه و وقت گیر آزمایشگاهی تا حدودی اجتناب نمود. تمرکز این پایان نامه بر مدلسازی اجزا محدود سه بعدی رفتار جانبی جداگر های الیافی اتکایی دایروی است. ادبیات تحقیق در این زمینه مسکوت می باشد. در تحلیل های انجام شده اثر هندسه لایه های لاستیک برروی پاسخ های افقی و قائم جداگر های الاستومری مطالعه شده است. اثر ضخامت به وسیله پارامتر ضریب شکل

بررسی منحنی ظرفیت سازه های دارای ستون بتن پر(CFD)

    تحلیل رفتار مکانیکی میکرو- سازه‌ها به‌‌عنوان یکی از اجزای اساسی سیستم‌های نانو-میکرو الکترومکانیک از اهمیت خاصی در بین محققین رشته مهندسی مکانیک برخوردار می‌باشد. در این راستا، میکرو‌-تیرها در سیستم‌های میکرو-نانو مانند: میکرو‌پمپ‌ها، میکرو‌آینه‌ها و میکرو‌سنسور‌ها نقش مهمی را ایفا می‌نمایند. با توجه به مطالب ذکر شده تحلیل رفتار میکرو سازه‌های ساخته شده از مواد تابعی برای طراحی دقیق و مناسب از اهمیت فوق العاده‌ای برخوردار می‌باشد. از مهمترین پارامترهای طراحی داده‌های مربوط به آنالیز ارتعاشات آزاد و اجباری سازه های می‌باشد. همچنین برای انجام تحلیل مناسب و حاصل شدن نتایج دقیق‌تر باید همزمان از یکی از   تئوری‌های محیط پیوسته غیرکلاسیک و مدل تغییر شکل برشی استفاده نمود. هدف اصلی پایان نامه تحلیل و بررسی تاثیر گرادیان حرارت بر روی تیر کامپوزیتی تقویت شده با نانو لوله های نیترید بور می­باشد.که تیر موردنظر بر اساس تیر تیمو شنکو مدل سازی شده وقوانین حاکم بر این تیر برای حل این مساله کمک گرفته شده است.در این پایان نامه مقدار خیز وتنش و کرنش   محوری و برشی بررسی شده است وبا افزیش درصدجرمی نانولوله های نیترید بور مقدار خیز تیر کاهش یافت همچنین تاثیر پارامترهای همچون، نحوه‌ی توزیع نانولوله در راستای ضخامت تیر، شرایط مرزی مختلف ونسبت لاغری تیر بر روی جابه‌جایی و تنش بررسی شده است و نتایج بدست آمده نشان می‌دهد که تغییر هر کدام از این پارامترها تاثیر بسزایی بر روی جابه‌جایی و تنش دارد.                 واژگان کلیدی: مکانیک محیط پیوسته غیر‌کلاسیک، تیر، تئوری تنش برشی ،گرادیان حرارتی.

در این پایان نامه به کمک رزوناتورهایTشکل ونیمدایره ای یک فیلتر پایین گذر طراحی، شبیه سازی و ساخته شده است. این فیلتر دارای فرکانس قطع GHz34/1است و همچنین تیزی آن از سطح dB3 تا dB40 برابر GHz41/0 است. همچنین باند قطع این ساختار از فرکانس GHz68/1 تا GHz20 می­باشد که نشان می­دهد فیلتری با پهنای باند قطع عریض طراحی شده است و سطح حذف هارمونیک در باند قطع این فیلتر برابر dB20 است. اندازه این فیلتر برابر 9mm2/15 ×3/9می­باشد که با این خصوصیات، این فیلتر از ضریب شایستگی67954 بهره می­برد. لازم به ذکر می باشد که در این پایان نامه، فیلتر پایین گذر طراحی شده به چند رزوناتور   تقسیم شده و این فیلتر ساخته شده است که مشاهده می شود پاسخ ساخت و شبیه سازی تطبیق خیلی مناسبی می­باشند.  کلمات کلیدی:رزوناتور،­فیلتر پایین گذر، اندازه کوچک، فرکانس قطع.

  خود تعمیری یکی از ارکان اساسی شبکه های عصبی بیولوژیکی می باشد . اصول خود تعمیری در اینشبکه ها به این گونه است که درصورت بروز مشکل در تعدادی از سیناپس ها، سیناپس های سالم وظایفسیناپس های معیوب را جهت جلوگیری از اختلال در عملکرد شبکه برعهده می گیرند و باعث جبرانخطای پیش آمده میگردند. در این پژوهش یک مدار آنالوگ خود تعمیر با استفاده از شبکه اسپایکیآستروسیت نورون ارائه شده است . مدار طراحی شده بر پایه یک مدل نرم افزاری از یک شبکه -آستروسیت نورون است که توانایی تشخیص خطاها و قابلیت خودتعمیری در آن به اثبات رسیده است. -نتایج بدست امده در این پایان نامه نشان می دهد که هنگامی که خطا در سیناپس های مرتبط با یکنورون روی می دهد ، جریان سیناپس های سالم همان نورون توسط فیدبکی که از آستروسیت مجاور خوددریافت می کنند افزایش می یابند ، و باعث حفظ عملکرد و جبران خطای پیش آمدهی سیستم می شوند.این نخستین بار است که مدار انالوگ شبکه عصبی با قابلیت خودتعمیری با در نظر گرفتن اثر آستروسیتارایه شده است. در این پایان نامه مدارپیشنهادی با استفاده از برنامه HSPICE با تکنولوژی CMOSاستاندارد 0.35um طراحی و شبیه سازی شده است.

راه‌ها به منظور دسترسی یا حمل ونقل احداث می‌گردند. نظر به این که شرایط محیطی همچون کوه، تپه، دره، تقاطع، تغییر مسیر به نقاط موردنظر و ... در راه اعمال می‌شود، بنابراین راه دیگر نمی‌تواند فقط یک مسیر مستقیم باشد، بلکه به شکل‌های هندسی متفاوتی درمی‌آید. به همین دلیل است که نیاز به یک طرح هندسی مطلوب احساس می‌شود. امروزه افزایش ایمنی راه ها به یکی از معضلات مهم کشورهای در حال توسعه در بخش حمل و نقل و اقتصاد تبدیل شده است و از این رو در سال های اخیر تحقیقات قابل توجهی در سراسر دنیا برای درک ارتباط بین تعداد تصادفات، حجم ترافیک عبوری، مشخصات هندسی مسیر و عوامل محیطی در قالب مدل های پیش بینی تعداد تصادفات انجام پذیرفته است. این مدل ها ابزاری قوی در تحلیل تصادفات محسوب می‌گردند که در شناسایی و تحلیل نقاط حادثه خیز در جاده های برون شهری به کار گرفته می شوند. استفاده از مدل های پیش بینی که بر اساس روش های دقیق آماری و اطلاعات راه ها و تصادفات بدست می‌آیند، نه تنها در ارزیابی اصلاحات هندسی و مدیریتی راه موثر واقع می شوند بلکه شناسایی نقاط حادثه خیز را آسان و قابل بررسی می نماید. کمربندی شهرستان ایلام همه ساله مسیری اصلی برای تردد زائران حسینی به سمت مرز مهران واقع شده که بر اهمیت مطالعات بر روی مسیر کمربندی شرقی می افزاید. در این تحقیق تلاش شده است با استفاده از بانک اطلاعاتی شهرستان ایلام، داده‌ها جمع آوری و مدلی ارائه شود، تا میزان تاثیر پارامتر های موثر طرح هندسی و همچنین کاربری های اطراف مسیر بر ایمنی جاده های برون شهری بررسی شود. در کنار جاده ها زمین‌هایی که وجود دارند با کاربری‌های متفاوت می‌باشند که تاثیر آن بر ایمنی بررسی خواهد شد. در اطراف جاده ها می‌تواند مکان های متفاوت با کاربری‌های مختلف وجود داشته باشد که باعث تعامل و رفت و آمد مراجعان می شود. این رفت و آمد مراجعین سبب بروز عواملی چون ترافیک شده که با توجه به راه طراحی شده و ویژگی های طرح هندسی راه می‌تواند سبب ایمن بودن طرح یا بروز تصادفات رانندگی شود که باید برای مسیرهای خطرناک یا پرتردد تعابیر مهندسی لازم را در نظر داشت. بدین منظور متغیرهای تاثیر گذار و وابسته که ایمنی جاده می باشد جهت پردازش آنالیزهای لازم انتخاب خواهد شد و بررسی های لازم و شرح ارتباط میان ایمنی جاده یا متغیر وابست? تحقیق حاضر با ویژگی های طرح هندسی راه و کاربری های زمین های اطراف جاده صورت می‌پذیرد سپس در ادام? بررسی حاضر به ارائه مدلی با بسط موارد ایمنی راه، کاربری اطراف جاده و طرح هندسی پرداخته خواهد شد بطوریکه بصورت موازن? سه پارامتر را دربرگیرد. سپس بر اساس آمارگیری و برداشت‌های میدانی در محورهای کمربندی شرقی ایلام و تکمیل اطلاعات لازم، مدل کالیبره و ارائه خواهد شد.  

تحلیل تکیه گاه بتن آرمه ای میراگرهای ویسکوالاستیک متصل به دیافراگم طبقات

<  gt;بررسی اثر تخریبی محصور شدگی آب بر دال های بتن مسلح تحت بارگذاری انفجار</P>

خرابی پیش‌رونده از جمل? حوادثی است که در صورت بروز می‌تواند فاجعه‌ای جبران‌ناپذیر را به بار آورد. تاکنون روش‌های مختلفی برای ارزیابی مقاومت سازه در برابر خرابی پیش‌رونده پیشنهاد شده‌اند که به دو دست? کلی روش‌های مستقیم و غیرمستقیم تقسیم شده‌اند. در روش‌های غیرمستقیم به دلیل آن‌که مقاومت سازه به طور تقریبی محاسبه می‌شود؛ استفاده از این روش پیشنهاد نشده است. در میان روش‌های مستقیم، روش مسیر جایگزین بار بهترین و کاملترین روش برای ارزیابی مقاومت سازه در برابر خرابی پیش‌رونده می‌باشد. در روش مسیر جایگزین بار، یکی از المان‌های باربر سازه به طور ناگهانی از سازه حذف می‌شود و مقاومت سازه در اثر حذف این المان بررسی می‌شود.   روش مسیر جایگزین بار در واقع نوعی از روش است که با این عمل آیین‌نامه‌ها نوع خرابی را مستقل از نوع حادثه مانند انفجار، آتش‌سوزی، زلزله‌های شدید، خطای طرّاحی، خطای ساخت و موارد دیگر تعریف کرده‌اند و با حذف ستون، مقاومت سازه را برای هر نوع بار غیرعادی بررسی می‌کنند. در این پژوهش از روش مسیر جایگزین بار به بررسی خرابی پیش‌رونده در قاب‌های بتن‌آرمه پرداخته شده است. در   این مطالعه یک ساختمان شش طبق? بتن‌آرمه با سیستم قاب خمشی متوسط مطابق آیین‌نامه‌های ساختمانی ایران در نرم‌افزار ETABS طراحی شده است. در این ساختمان سیستم کف از نوع تیرچه بلوک در نظر گرفته شده است. بعد از طراحی ساختمان، دو قاب خارجی این ساختمان در نرم‌افزار OpenSees مدلسازی شدند. در دو قاب مذکور، یک بار هر قاب بدون میانقاب، بار دیگر با میانقاب بدون بازشو و در نهایت با میانقاب همراه با 30 درصد بازشو مدلسازی شده‌اند. در این مطالعه برای هر قاب 6 سناریوی حذف ستون در نظر گرفته شده است که در مجموع با در نظر گرفتن دو قاب خارجی و   وضعیت قاب‌ها و میانقاب‌ها تعداد 36 سناریوی حذف ستون انجام شده است. در این پایان‌نامه برای ارزیابی رفتار واقعی ساختمان در برابر حذف ناگهانی ستون، از تحلیل دینامیکی غیرخطی استفاده شده است. بعد از تحلیل دینامیکی غیرخطی برای ارزیابی ظرفیت سازه از تحلیل استاتیکی غیرخطی بار افزاینده قائم یا تحلیل پوش‌داون استفاده شده است تا ضریب نهایی بار را برای هر سناریو مشخص کند. در این تحقیق مشخص شد که مقاومت قاب‌ها در برابر حذف ستون‌های طبقات بالاتر کمتر از حذف ستون‌های قرار گرفته در طبقات پایین‌تر است. در این مطالعه از سیستم سقف تیرچه بلوک استفاده شده است. استفاده از این سیستم به‌گونه‌ای است که موجب افزایش پتانسیل فروریزش قاب در دهانه‌هایی می‌شود که سطح بارگیر بر روی آن‌ها قرار دارد و در دهانه‌هایی که در سطح بارگیر قرار ندارند پتانسیل فروریزش به شدت کاهش یافته است. علاوه بر موارد فوق، در این تحقیق مشخص شد که میانقاب‌های آجری می‌توانند تاثیر بسزایی در افزایش سختی و ظرفیت قاب‌ها داشته باشند. این تاثیر هنگامی بیشتر آشکار می‌گردد که طول دهانه‌ها بیش‌تر باشد و از بازشو نیز استفاده نشده باشد. وجود بازشو می‌تواند به طور قابل ملاحظه‌ای مقاومت قاب‌ها را کاهش دهد. این کاهش مقاومت می‌تواند به حدی باشد که مقاومت قاب با میانقاب همراه با بازشو از مقاومت قاب بدون میانقاب هم کمتر شود. علاوه بر این باید اذعان داشت که وجود میانقاب‌ها تاثیر بسیار چشمگیری در ظرفیت میانقاب‌ها ندارند و این درحالی است که وجود میانقاب‌ها تاثیر چشمگیری در کاهش تغییرمکان قائم دارند.

  چکیده:اثرات اندرکنش خاک و سازه از انعطاف پذیری خاک زیر پی، ارتعاشات نسبی بین پی و سطح آزاد ناشی می شود. با منظور کردن این اثرات می توان نیروهای اینرسی و تغییر مکان های واقعی یک سیستم سازه –پی-خاک را تحت اثر حرکات لرزه ای سطح آزاد تعیین کرد. در طول سه دهه اخیر تحقیقات گسترده ای برای تعیین مشخصات مهندسی اثرات اندرکنش خاک-سازه بعمل آمده است. نتایج این تحقیقات در بسیاری از آیین نامه های زلزله نظیر NEHRP,UBC,ATC و... آمده است. بسیاری از ساخت و سازها نیازمند گود برداری ها عمیق و وسیع که ممکن است روند احداث و بهره برداری از آنها چندین سال به طول بیانجامد، هستند.   حفاری های عمیق و وسیع در یک محیط شهری که در آن محل حفاری توسط بسیاری از ساخنمان ها احاطه شده است ، امری پراهمیت است که دارای تاثیر بر محیط اطراف می باشد. چالش بسیار حیاتی این است که اثر متقابل   بین گود و ساختمان حین زلزله مورد بررسی قرار گیرد. آیین نامه های زلزله این اثر را مورد بررسی قرار نداده اند لذا در این پایان نامه سعی بر آن شد تا اثر وجود گود در مجاورت سازه بر عملکرد سازه حین زلزله مورد بررسی قرار گیرد. نتایج برای ساختمان همیاری شهرداری کرمانشاه که در مجاورت گود ناشی از احداث شیب راه ورودی قطار شهری قرار دارد افزایش مقادیر جابجایی، افزایش پریود سازه و کاهش برش پایه را نشان می دهد.درنتیجه   بررسی اثر وجود گود در مجاورت سازه در تحلیل امری بسیار ضروری است.  واژگان کلیدی: اندرکنش خاک-سازه، گود عمیق، برش پایه، پریود اول سازه

به طور کلی برای طراحی مناسب یک سازه ی مقاوم در برابر بارهای جانبی مانند زلزله میبایست بتوان مقدار حداکثر نیروی اعمال شده به سازه را قبل از طراحی به طور مناسب و قابل اطمینان تخمین زد و اثر این نیروها را در طراحی المان ها و اجزای سازه منظور داشت. پس از زلزله ی 1908 مسیناجو ایتالیا برای اولین بار مقدار 10 درصد وزن سازه را به صورت نیروی جانبی اعمال شده به سازه در هنگام زلزله درنظر گرفتند. در بررسی های رفتار سازه هایی که با درنظر گرفتن این مقدار نیروی جانبی طرح شده بودند مشاهده گردید که آسیب پذیری لرزه ای آنها از زلزله به مراتب کمتر شده بود، اما بررسی ها نشان داد که سازه های مورد مطالعه هرکدام به نسبت خاصی متاثر از نیروهای زلزله شده بودند و این مقدار معرف رفتار سازه ی مذکور بود. بنابراین محققین بر آن شدند تا مقادیر قابل اعتمادی برای این نیروها محاسبه نمایند. در این بین از دوران گذشته و به موازات تحولات فوق به دلیل رفتار نسبتاً بهتر سیستم های دیوار باربر برشی بتن مسلح و سهولت و سرعت مناسب در اجرا استفاده از سیستم های دیوار باربر برشی بتن مسلح رواج بسیاری یافت. در بیشتر موارد برای ایجاد راه های دسترسی و المان های معماری یا مجاری تاسیسات در دیوارهای باربر بازشوهایی ایجاد می گردید. زلزله های رخ داده به محققان اثبات کرد که رفتار سیستم جدید کاملاً وابسته به هندسه بوده و می تواند با رفتار سیستم های بدون بازشو متفاوت باشد.      در این بین و در فقدان ضوابط آیین نامه ای لازم چه از جهت برآورد نیروهای طراحی و چه از لحاظ ملاحظات اجرایی و جزئیات سیستم سازه ای، لازم است بررسی هایی به منظور بررسی مقدار برش پایه ی وارده بر این قبیل سازه ها انجام شده و مقداری قابل اعتماد برای آنها ارائه گردد.در این تحلیل با انجام یک سری تحلیل های دینامیکی غیرخطی IDA)) کنترل تغییر مکان بر روی پلان یک ساختمان یک طبقه مورد بررسی قرار گرفته است.در این بین بررسی های انجام شده حاکی از ظرفیت قابل ملاحظه سازه های بنا شده با این سیستم سازه ای ناشی از پیوستگی بالای اجزای سازه حتی با به کار بردن حداقل ابعاد دیوارها و مقادیر مسلح سازی و رفتار غیر الاستیک در برابر تغییر مکان های نسبی بزرگ می باشد.لازم به ذکر است که آنالیز و تحلیل های مذکور با استفاده از نرم افزارهای ETABS 2015   ، SAFE 2014 و نرم افزار المان محدود ABAQUS نسخه 3-14 . 6 انجام شده و تغییر مکان های وارده نیز بر مبنای الگوی مودال غالب در هر دو راستا اعمال شده اند. در این مورد بررسی های انجام شده به عدم کفایت مقادیر برش های پایه و ضرایب رفتار ارائه شده توسط آیین نامه ها و تاثیر پذیری شدید این پارامترها از هندسه ی سازه باعث ایجاد این تحقیق گردید.  

  چکیده  مصالح بنایی درگذشته‌های دور، با توجه به نقش باربری قابل‌توجه، مصالح اصلی ساخت‌وساز را تشکیل می‌دادند. این مصالح اولین بار با مشاهده سخت شدن گل در کناره کوره‌ها و تنورهای پخت‌وپز، موردتوجه قرار گرفتند و این مسئله اساس ساخت آجرهای امروزی را تشکیل می‌دهد. در آن زمان تنها به دلیل استحکام و در دسترس بودن مورداستفاده قرار می‌گرفت اما با گذشت زمان و مشاهده رفتار و عملکرد آن‌ها در شرایطی مثل زمین‌لرزه و باد و این‌که انسان همیشه به دنبال امنیت خاطر و آسایش هست، نیاز به شناخت رفتار دقیق‌تر این مصالح بیش‌ازپیش احساس شد.چوب ازجمله مصالحی بوده که از ابتدای تاریخ مورداستفاده قرارگرفته است و با توجه به مقاومت کششی خوبی که دارد و صرفه اقتصادی و فرآیند راحتی که در ساخت آن وجود دارد و از طرفی کمک به حفظ محیط‌زیست به خاطر دی‌اکسید کربنی که در خود ذخیره می‌کند، موردتوجه قرارگرفته است. مزیت دیگر چوب در روستاها و شهرهای کمتر توسعه‌یافته، قیمت ارزان و در دسترس بودن آن است.سازه بنایی با قاب چوبی یک سیستم سازه­ای با تنوع و پیچیدگی بالاست که تاکنون تحقیقات تحلیلی و تجربی محدودی برای کشف پاسخ­های لرزه­ای آن انجام‌شده است. از عصر برنز این سیستم در مناطق لرزه­خیز معمول شد. با توجه به رفتار سازه­های بنایی ضعف اساسی آن­ها در برابر زلزله، کمبود مقاومت نیست، بلکه کمبود نرمی یا شکل­پذیری است و همواره سعی شده با بکار بردن مصالح شکل­پذیر رفتار دیوار­های بنایی را شکل­پذیر کرده تا در مقابل زلزله بتوانند با جذب انرژی زلزله و تغییر مکان کافی، انرژی زلزله را مستهلک کنند. باوجود مقاومت برشی بالای سازه‌های بنایی به دلیل رفتار ترد مصالح بنائی، بهبود عملکرد این سازه‌ها ازنظر افزایش ظرفیت باربری و شکل‌پذیری بسیار اهمیت دارد که استفاده از عناصر مسلح کننده به‌عنوان عضوی جهت رفع معایب این سازه‌ها در طول تاریخ موردتوجه بوده است.در این پایان‌نامه، به‌منظور رسیدن به درک روشنی از تاثیر اعضای چوبی و نحوه قرارگیری آن‌ها بر عملکرد لرزه‌ای دیوار و الگوهای ترک‌خوردگی دیوار بنایی از نرم‌افزار ANSYS 11 استفاده‌شده است. سپس سعی شده یک مدل ماکرو با استفاده از نتایج آزمون آزمایشگاهی برای ارزیابی دیوار بنایی غیرمسلح ارائه گردد. درواقع با داشتن نمودار تنش-کرنش یک دیوار بنایی مبنا و خواص معمولی مانند مدول الاستیسیته و نسبت پواسون بنایی و ... مدل مذکور قادر خواهد بود تا رفتار غیرخطی یک دیوار بنایی را مدل‌سازی کند. نوع تحلیل به‌کاررفته، تحلیل استاتیکی غیرخطی است. در مدل‌سازی از معیار تسلیم هیل برای چوب، معیار تسلیم ویلیام وارنک برای دیوار آجری استفاده‌شده است و امکان لغزش و جدایش بین چوب و آجر با استفاده از المان‌های تماسی دارای مدل رفتاری موهرکولمب، برای شبیه‌سازی عددی مدل‌های مختلف دیوار مسلح شده انجام‌گرفته است. اعتبارسنجی نتایج حاصل از تحلیل عددی به ازای مدل‌های اولیه چوب و آجر، با استفاده از نتایج آزمایشگاهی انجام‌گرفته است. مقایسه نتایج حاصل از شبیه­سازی با نتایج آزمایشگاهی، نشان­دهنده توانایی مدل عددی در شبیه­سازی سه‌بعدی رفتار نمونه‌های چوبی و دیوار آجری غیرمسلح است. رفتار استاتیکی غیرخطی دیوار بنایی مورد تقویت، مورد کنکاش قرار گرفت و بعضی از این روش­ها موثر و بعضی نامناسب بودند.

 با توجه به آسیب­پذیری لرزه­ای ساختمان­های بنایی که درصد بسیار بالایی از ساختمان­های موجود در کشور را شامل می­شوند، لزوم توسعه روش­های مناسب جهت مقاوم‌سازی و بهسازی ساختمان­های بنایی در مقابل زلزله احساس می­گردد. یکی از روش­های مقاوم‌سازی دیوار­های بنایی غیرمسلح استفاده از شبکه میلگرد فولادی با پوشش بتن که به‌صورت یک‌طرف یا دو طرف دیوار اجرا می­شود، با این روش علاوه برافزایش ظرفیت باربری جانبی دیوار، انسجام دیوار بیشتر شده و دیوار به‌صورت یکپارچه­تر عمل می­نماید. در چند سال اخیر این روش به‌عنوان روشی کارا و اقتصادی در بیشتر طرح­های بهسازی و مقاوم‌سازی ساختمان­های بنایی موجود در کشور مورداستفاده مهندسین قرارگرفته است. بااین‌حال به دلیل عدم وجود اطلاعات کافی در خصوص رفتار و عملکرد لرزه­ای این دیوارها، عموماً طراحی آن­ها مبتنی بر ضوابط آیین‌نامه‌های بتنی و یا قضاوت مهندسی بوده است. در این پایان‌نامه ابتدا با استفاده از آزمایش pull-out میلگرد مدفون در نمونه­های بنایی را تحت بارکششی قرارمی­دهد که نتیجه­ی این آزمایش مقاومت پیوستگی، حداکثر بارکششی قابل‌تحمل میلگرد، جابجایی متناسب با بارکششی و نمودار بار – جابجایی است، سپس شبیه‌سازی عددی از مدل آزمایش برای دستیابی به لغزش، جابجایی، کرنش پلاستیک وتنش میلگرد فولادی و نمونه­ی بنایی انجام‌شده است. همچنین به‌طور عددی تاثیر نحوه­ی آرایش و چیدمان میخ دوخت­های فولادی که برای وصل کردن شبکه میلگردهای فولادی به دیوار بنایی بکار می­رود، - در دیوارهای مقیاس شده و دیوار واقعی- بر عملکرد لرزه­ای دیوارهای مصالح بنایی بررسی‌شده است و نمودار بار – جابجایی، کانتور تنش، کانتور جابجایی و نیروی میخ دوخت‌های فولادی مقایسه و نشان داده‌شده است.کلیدواژه‌ها: شبکه‌بندی فولادی، میخ دوخت، بهسازی، شاتکریت بتنی، دیوار مصالح بنایی، بررسی عددی،pull-out

مقایسه روابط تحلیلی در محاسبه سختی جانبی جداگرهای الیافی غیر متصل

بررسی عددی تغییر موضعی عرض کانال بر الگوی جریان واقع در تقاطع کانالهای باز